Vision för Söderåsendagen

Det största som händer i Bjuv är Bjuvsburnouten i mitten av augusti varje år. Då ligger bensinångerna tunga kring Söderåsen.

I Billesholm handlar sommaren om veteranbilar. Både vid Söderåsens värdshus och i Billesholms Folkets Park ordnas veteranbilsträffar.

Tidigare spelades friluftsteater i Billesholms Folketspark, men den har nu flyttat in till Helsingborg. Färgen flagnar till entrén och parken sover likt Törnrosa.

När jag fantiserar om den där Söderåsendagen finns parken så klart med. Samtidigt har jag insett att jag måste hushålla med min tid. Alla engagemang kommer att ta tid från mitt skrivande. Och det är ju vad jag egentligen vill göra.

Men att skriva ner min vision tar inte så lång tid. Kanske kan någon annan hitta hit och förverkliga sin vision.

Söderåsendagen

I början av augusti 2019 äger den första Söderåsendagen rum (antingen lördagen den 3 augusti eller den 10 augusti – jag kommer uppdatera sidan när datum är fastställt).

Tanken är ett klimatsmart evenemang där du ska använda cykel eller kollektivtrafik. Om du nödvändigtvis ska använda bilen hoppas vi att du kan respektera den cykelvänliga visionen och parkera antingen vid Billesholms Folkets Park, Söderåsens Golfklubb, Röstånga Gästis eller järnvägsstationerna (Billesholm, Kågeröd, Bjuv och Åstorp).

Ett Levande Söderåsen

Visionen är att på sikt skapa ett arrangemang inspirerat av Österlen Lyser. 

Tänk om alla aktörer kring Söderåsen denna dag kunde arrangera något speciellt. På Röstånga Gästgivaregård skulle jag önska ett riktigt Skånskt smörgåsbord med fokus på lokala råvaror. Kanske ett sätt för bygdens matproducenter att visa upp sig tillsammans. Tydliga skyltar med information om var råvarorna kommer ifrån. Kanske även föredrag om mat under dagen. Röstånga Gästgivaregård är en av de platser som sover Törnrosasömn kring Söderåsen.

Mormors bod skulle bara behöva förlänga öppethållandet den lördagen. Redan idag är det en oas uppe i Stenestad. (Det finns så klart massor av andra matställen runt Söderåsen – här hittar du de flesta.)

I Stenestads park skulle jag önska att någon kunde guida bland alla exotiska växter. I det mysiga caféet skulle jag vilja ha mat med Söderåsens smaker. Sallader gjorda på råvaror från trakten. Kanske skulle man kunna köpa inläggningar, sylt och saft. En samordning av matproducenter från trakten.

Tänk om boendena kring Söderåsen kunde ta fram paket med helpension. Med Kullaturen som förebild skulle man kunna köpa ett Söderåsenpaket. (Om jag spånar fritt tänker jag att man checkar in på boendet fredag kväll och får tillgång till en cykel. Middag äts på boendet/närliggande restaurang. Efter en god natts sömn och frukost ger man sig ut på cykelturen – lunch äts ca 1,5 mil från boendet. Fika ingår ca 3 mil från boendet. Kvällen avslutas med middag innan man cyklar ca 1,5 mil tillbaka till boendet. Övernattning och frukost.)

Efterlysning av Cykeluthyrare

Jag ser ett behov av en cykeluthyrare på Söderåsen. Sven säljer cyklar, kan serva cyklar – men ska inte utvidga verksamheten till cykeluthyrning. Däremot är cykelaffären en tillgång för den som vill bedriva cykeluthyrning på Söderåsen. Tänk vilken utmärkt verksamhet för det gamla stationshuset i Billesholm. Inspirationen kommer från Sardinien där det finns en speciell karta med boende och matställen som erbjuder laddning av elcykel/elbil medan du sover/äter.

En hållbarhetsmässa

I Fokets Park skulle jag vilja ha en mässa med fokus på Klimatsmarta upplevelser. Eftersom det finns flera olika lokaler skulle det även finnas utrymme för klimatsmarta produkter, föredrag om hållbarhet och kanske en loppis i ute i parken.

Planeringsträff måndagen???

Måndagen den 24 september 2018 klockan 9 hålls den första planeringsträffen på Söderåsens Golfklubb. Vill du medverka – hör av dig så får du mer information.

Vi börjar i det lilla

Min vision är stor som vanligt. Men jag vet också att allt jag engagerar mig i tar tid från mitt skrivande. Därför har jag redan nu begränsat mitt engagemang till att delta i två planeringsmöten, ha kontakt med massmedia och finnas på plats Söderåsendagen.

Bjuvs kommun har åtagit sig att arrangera två informationsträffar samt svara för tryckningen av en karta med Söderåsens cykelvägar och möjlighet för företagare att finnas med på kartan.

Nu hoppas jag att fler vill engagera sig i arrangemanget. Och skulle det bara bli cykelaffären och Mormors bod som håller extra öppet så får vi vara nöjda med det. Söderåsen ligger där det ligger. Det finns många aktörer som har öppet året om. Med den nya cykelkartan kommer det bli lättare att uppleva Söderåsen med cykel.

 

Hur väljer vi boenden?

Nu låter det som om vi är experter på det här. Men resan till Nederländerna är bara den tredje där vi cyklar runt mellan olika boenden. (Här kan du läsa om resan till Sardinien för ett år sedan och till Teneriffa i januari 2018.)

Vi har olika kriterier. Jag vill veta att vi har någonstans att bo när vi kommer fram. Därför bokar jag de första två nätterna hemifrån. Sven vill ha egen toalett och badrum i anslutning till rummet – vilket så klart gör att alla billiga boenden faller bort.

Det där med tåg verkar skitkrångligt (mina erfarenheter från svenska tåg är ju minst sagt dåliga.)

Nåväl – efter långa diskussioner kom vi fram till att ta bilen ner till Volendam (där Sven hade ett affärsmöte. I mitt gamla liv föredrog barnens far bilsemestrar – och jag verkligen hatade att sitta inlåst i en bil. Det har inte blivit bättre efter att jag upptäckte cyklingen. Vi enades om att dela upp bilresan i etapper så att vi fick några timmars cykling varje dag.)

Lördagen den 29 september

Vi lämnade Billesholm så snart Sven stängt i Cykelaffären och tog bilen till Helsingborg. Det är alltid supersmidigt att komma på färjorna som går var 20:e minut och kostar 517 sek med bilen. (Cyklar är gratis, här kan du läsa om cyklingen i juli.)

Fastän det var lördag kväll var trafiken söderut livlig. På något ställe var det helt stopp i trafiken. Hur kunde jag tycka att det var semester att åka bil?

Enligt internet skulle det vara 213 kilometer från Billesholm till Maribo och resan skulle ta 2 timmar och 50 minuter. Det tog nog lite mer. Innan vi åkte hade jag plockat päron, alla paprikor och tomater som var med som färdkost – så vi behövde inte ta någon matpaus utan kunde blåsa på. (Men vad tråkigt… det enda jag njöt av var solnedgången när den färgade himlen.)

Första natten bodde vi på hotell Sööpark (som jag bokat via booking.com i sista minuten).

900 Dkr eller ca 1.260 sek inklusive frukost.

Omdöme: Det vi minns av hotellet är den fantastiska utsikten. För oss innebär det betyget tre.

Söndagen den 29 september

Vi började dagen med en liten frukost (en tallrik yoghurt och frukt) innan vi lastade cyklarna ur bilen för att upptäcka Lolland. Superhärliga vägar! (Här har jag massor av research att göra innan jag kan ge er mer tips. Kanske blir det en uppföljning av Lolland så småningom.)

24 kilometer riktigt härligt cykling blev det innan vi satte oss med den “riktiga” frukosten.

Omdöme: Det jag minns är utsikten ut över sjön. Tror att baconet var gott. Så även här blev det en trea.

Nästa boende hade jag bokat i Weener strax innan den tyska gränsen. Dit skulle det vara 42 mil och det skulle ta fem och en halv timme enligt planeringen jag gjorde hemifrån.

(Färjan med Rödby-Puttgarden är så klart också smidig, men oj vad fartyget kändes nedgånget. Kvittot ligger nog kvar i bilen – får komplettera här med kostnaden. Eventuellt hade det blivit billigare om vi bokat på nätet – får kolla på det.)

Egentligen började jag leta hotell i Leer, men så dök det här boendet upp och det var så extremt billigt – 35 Eur inklusive frukost! Eftersom vi skulle besöka Mr Kubinga på måndag morgon var vi tvungna att ge oss av tidigt. Med de här argumenten fick jag Sven att acceptera delad toalett och badrum. (Låter ju helknäppt att jag måste övertala honom till billiga alternativ – varför inte bara ta dem med egen toalett? Nja … om man inte kan dela toalett faller väldigt många intressanta boenden bort. Eftersom jag söker upplevelser och inte standardhotell – ja, då krävs det att man kan vara flexibel. Nåväl – Sven köpte argumenten eftersom de andra hotellen kostade mer än 1.500 sek. Och det är det ju inte värt när man ska upp innan sju! Dessutom stod det i recensionerna att Villa Rheiderhof hade sköna sängar och att boendet var tyst.)

Pensionatet var en positiv överraskning. Visserligen var rummet litet och fjärrkontrollen försvunnen. Men sängen var skön, badrummen superfräscha och rummen hade karaktär. Vi märkte aldrig av de andra gästerna och behövde aldrig köa till toaletten.

Weener visade sig vara ett samhälle med karaktär. Flera gånger hade floden Ems skapat översvämningar, därför hade en stor vall byggts längs floden. Den var inte något vidare att cykla på. Istället cyklade vi runt i samhället och hittade en mysig gammal hamn och bostadsområden med båtgarage. (Vi får se om jag uppdaterar med foton när jag hunnit gå igenom bilderna från kameran.)

Det märkliga var att vi inte hittade en enda mysig restaurang nere i den gamla delen av byn. När vi frågade oss fram hänvisades vi till asiatiska restauranger och snabbmatsställen. Men vi vill ju ha riktig mat – något genuint.

Till slut hittade vi Hotel und Restaurant am Rathaus. Den tomatsoppan har vi hänvisat till under hela veckan. Sett i efterhand blev det en femma för den maten.

Förrätt: tomatsoppa – någon champinjonrätt

Huvudrätt: fisk – schnitzel

Allt var riktigt bra och det smakade att de använde riktiga råvaror. (Men detta är inte något ställe du hittar om du söker på Tripadvisor – de har bara två recensioner där min är den ena.) Å andra sidan är det nog inte många turister som besöker Weener – och sånt uppskattar vi. Även om samhället sover sin törnrosasömn var här väldigt mysigt att cykla även om det bara blev nio kilometer. (Japp – bilresan tog betydligt längre tid pga alla vägarbeten.)

Måndagen den 30 oktober – Tisdagen den 1 oktober

Enligt min research skulle vi ha 25 mil kvar till Volendam och färden skulle ta två och en halv timme. Värden på Villa Rheiderhof var tillmötesgående och ordnade frukost redan klockan 7. Lite tråkig frukostmatsal men helt ok frukost till det priset.

Övernattningen i Weener kostade oss 370 Sek inklusive frukost och gratis parkering! Det blev faktiskt resans billigaste boende. Med hänsyn till priset får Villa Rheiderhof en femma.

Och det bästa av allt – Sven konstaterade att det var prisvärt även om vi inte hade egen toalett!

Resan till Volendam tog också längre tid än beräknat även om det inte var så många vägarbeten i Nederländerna som i Tyskland. Affärsmötet tog längre tid än väntat. (Damcyklarna som vi åkt dit för att titta på såg bättre ut än väntat – så nu blir det ett nytt cykelsortiment till våren.)

Vi bjöds på några mackor med fisk i. Den med sill var riktigt äcklig. Senare skulle jag komma att förstå att det här var något av en nationalrätt i Nederländerna. (Men maten ska få ett eget inlägg när jag går igenom de kvittona.)

Det blev inte många kilometer i Volendam innan vi mötte upp Evert. Det visade sig att vårt tredje boende låg “bakom en kanal”. Detta var absolut resans bästa boende – mer om det kommer ni kunna se på den kommande vLoggen.

Pris: 1.698 kr för två nätter (och då hade de även laddat kylen med frukost för oss – men det hade jag inte fattat så vi hade med oss egen frukost. Det fanns en flaska vin, de lokala kakorna, massor av frukt och delikatesser. En helt underbar säng … ja, jag har massor av superlativ om boendet. Men det allra bästa var värdarna. Båda var inbitna cyklister och kunde tipsa om bra cykelvägar, förklara hur man tyder kartorna och framförallt lånade de ut både kartor och böcker om cykling i Nederländerna. Funderar du på att cykla i Nederländerna – börja med att boka några nätter hos Evert och Jacqualine – jag har kontaktuppgifterna om du vill boka direkt. Det är inte alltid de lägger ut alla dagar på airbnb.)

Helt klart en femma!!! Hit återvänder vi gärna.

849 kr per natt (Det finns ett fullutrustat kök och vi passade på att laga maten “hemma” – både billigare och godare än restaurangmat).

Här kan du läsa mer om cyklingen den 1 oktober

Här kan du läsa mer om cyklingen den 2 oktober

Onsdagen den 3 oktober

När jag satt hemma och bokade boenden dök det upp ett väldigt förmånligt erbjudande på hotell i Amsterdam. Om jag minns rätt var det 60% rabatt. Även om vi helst undviker att boka upp oss tyckte jag att erbjudandet var för bra för att avstå.

Den tredje natten i Nederländerna tillbringade vi i Amsterdam på Conscious Hotel Vondelpark. (Vi försökte boka till ytterligare en natt men då var priset tre gånger så högt.)

Hotellets läge är perfekt intill Vondelpark med cykelavstånd in till centrum. Vi kunde parkera cyklarna i hotellets låsta garage. Särskilt uppskattade jag hotellets miljöinriktning (och jag har tagit massor av bilder på häftiga skyltar och uppmaningar.)

Trots att jag hittat ett kraftigt rabatterat hotell kostade övernattningen 120.34 Eur inklusive frukost. Det motsvarar 1.487 sek inkl frukost. Därmed blev det resans dyraste boende.

Vi kan konstatera att det är betydligt billigare att bo utanför storstäderna. Med cykel förflyttar du dig enkelt till Purmerend t ex.

Betyg: Eftersom det inte när något som “sticker ut” när vi tittar tillbaka blir även detta hotell en trea när man tar hänsyn till priset.

Här kan du läsa mer om cyklingen den 3 oktober

Torsdagen den 4 oktober

Cykelväg 7 mot Utrecht var välskyltad och vi bestämde oss för att börja enkelt genom att följa den. (Här kan du läsa mer om Nederländernas cykelskyltar och infrastruktur.)

På tripAdvisor hade jag läst att Utrecht skulle vara en trevlig stad och vi bestämde oss för att stanna där en natt. Även här var hotellen dyra och jag övertalade Sven att vi skulle testa det billigaste airbnb jag kunde hitta. Jag menar – visst är det intressant att se kontrasterna mellan dyrt hotell och billigt boende. Just den här dagen fanns det inte många lediga boenden på airbnb. Det som blev avgörande var recensionerna att Wanxiang var en trevlig värd och att sängen var skön.

Kontakten med Wanxiang var trevlig. Han och hans rumskompis delar en trerummare medan de studerar/doktorerar. Lägenhetens största rum hyr de ut. I hyran ingick frukost och tillgång till kök. Wanxiang hade verkligen bemödat sig för att hitta en laktosfri yoghurt utan socker. Dessutom hade han fyllt kylen med frukt och grönsaker till oss. Cyklarna kunde vi ställa in i den låsta trappuppgången.

Det var märkligt att bo så “tätt” inpå okända människor – men det fungerade över förväntan trots lägenhetens märkliga planlösning. Toaletten saknade handfat. För att komma till handfatet (som var tillsammans med duschen) behövde du passera genom det trånga köket. Wi-fi var bra och Sven tillbringade kvällen med mobilen eftersom det inte fanns någon tv.

Efter det här boendet blev det mycket enklare för mig att boka boenden via AirBnB.

Pris: 670 sek inkl frukost – ungefär en tredjedel av vad ett hotellrum skulle ha kostat.

Här kan du läsa mer om cyklingen den 4 oktober. 

Fredagen den 5 oktober

Här hittade vi ett familjehotell. Vårt rum några hus bort och var superstort med skön säng och tv. Enda nackdelen var något missljud från någon fläkt och att rummet var lyhört. På natten kom några festglada människor hem och förde oväsen.

Frukosten var trevlig, men inget vi minns så här i efterhand. Orten med det långa namnet supermysig.

Det vi minns så här i efterhand är det extremt vänliga bemötandet och cykelparkeringen. Det får bli en fyra.

Pris: … och det kvittot har jag inte hittat än… får leta…

Här kan du läsa mer om boendet den 5 oktober

Lördagen den 6 oktober

Vis av erfarenhet letade vi boenden någon mil utanför Nijmegen och hittade ett mysigt bed & breakfast i Winssen.

Pris: 975 sek inkl frukost. Här hade vi tillgång till kök så att vi hade kunnat laga vår egen mat. Det vi särskilt uppskattade var slippa stadens avgaser.

Även detta boende hade vi bokat via AirBnb. Det som lockade var att huset inretts i en gammal bondgård. Hur många stora bondgårdar har vi inte cyklat förbi och undrat hur de ser ut inuti?

Här kan du boka B&B direkt via deras hemsida.

Läget är perfekt nära bron över Waal. Till Nijmegen följer du cykelvägen som går uppe på vallen (Dijk) – helt underbar cykling!

Detta boende får en femma – det glömmer vi inte!

Här kan du läsa mer om cyklingen den 6 oktober

Söndagen den 7 oktober

Det här boendet var riktigt svårt att boka. Jag valde mellan att bo på en husbåt eller hos Erik som skrev att de ägnade sin fritid åt att cykla. Båda boendena låg centralt i Arnhem och var riktigt prisvärda.

Till slut blev omdömet om den sköna sängen och att jag var nyfiken på att veta mer om cykling avgörande.

Jag tror att detta var resans skönaste säng!

Här ingick inte frukost och tillgång till köket. Vi hade mat med oss och satt ute på balkongen och åt. Härligt! Erik var historielärare och gav oss en lektion om Arnhems historia under andra världskriget. Dessutom hade vi många intressanta saker att diskutera om cykling.

Och sängen var verkligen så bra som det stod på AirBnb. Vi la oss ner för att vila och somnade båda utan att vi hade gjort våra sit-ups. Antagligen sov vi tolv timmar den natten. Att det inte ingick frukost gjorde inget eftersom en timmes tågresa till Amsterdam väntade. Vi köpte yoghurt bredvid stationen och resten med oss i packningen.

Pris: 477 Sek (men observera att det inte ingick frukost eller tillgång till kök).

Högsta betyg även här! En skön säng betyder supermycket när du tillbringar hela dagarna i cykelsadeln. Dessutom är det så roligt att få kika innanför staketen och se hur holländarna lever bakom fasaderna.

Här kan du läsa mer om cyklingen den 7 oktober

Måndagen den 8 oktober

Vi tog tåget kl 9.30 från Arnhem till Amsterdam. (I rusningstrafik får du inte ha cykeln med på tåget, men efter kl 9 är det ok. Det går ett tåg varje halvtimme från Arnhem till Amsterdam. Resan tog omkring en timme.) Vi betalade 48.20 för oss båda och cyklarna. Inte billigt. Det var krångligt att få upp cykeln på tåget eftersom du fick lyfta den och det fanns bara plats till tre cyklar per tågset. Här är Danmark betydligt bättre när det gäller att ta med cykeln på tåget.

Enligt mina anteckningar var det fullbokat hos Evert fram till den 10 oktober. När vi hämtade bilen fick vi veta att det var ett missförstånd – vi hade kunnat bo vår sista natt där. Men då var det försent. Hotellboende var redan bokat på Art Hotel Spaander.

Jag hade hittat ett sista-minuten-erbjudande för med 50% rabatt. På kontoutdraget ser jag att vi betalade 874 sek inkl frukost. Till det kom parkering om 115 kr – dvs 989 kr. Vad det skulle ha kostat hos Evert vet jag inte eftersom vi hade kunnat boka utan AirBnB:s avgifter – men det skulle ju inte ha blivit dyrare.

Art Hotel har massor av holländsk konst på väggarna och havsläget mitt på strandpromenaden i Volendam är perfekt. Men där slutar det perfekta. Receptionisten fick mig bara att känna mig dum och till besvär. Spa:et bestod av en kall pool där det pågick vattengympa och tre olika bastu (en varm, en kall och en med ånga). I den gigantiska restaurangen serverades en busslast med svenska bönder från norrland. Det tog en evinnerlig tid att få beställa och maten var resans sämsta (förutom den där sillen som jag får skriva mer om). Inte heller frukosten går innehöll något utöver det vanliga.

Jag skulle mycket hellre bott hos Evert och Jaqueline i fårhagen.

Betyg – jo, jag minns ju hotellet – så det får bli en tvåa.

Här kan du läsa mer om cyklingen den 8 oktober

Tisdagen den 9 oktober

Nej, det blir inte fler bilsemestrar för oss. Det måste gå att hitta sätt att transportera cykeln på tåget!

På hemresan bokade vi TT-line från Travemunde till Trelleborg. För att undvika att köra i rusningstrafik valde vi färjan som avgick vid 16-tiden och var framme 00.30. Pris 1.025 kr  – men sååå mycket skönare än att sitta i bilköer.

Sammanfattning

Om du vågar testa AirBnB utan egen toalett får du ofta mest valuta för pengarna. Ibland hittar du hela hus – som hos Evert – och kan laga din egen mat. Då blir det riktigt prisvärt.

Ytterligare en fördel med AirBnB är att du slipper oljudet av hotellfläktar och hotellgäster som kommer inragglande sent på natten. De bästa sängarna hittar vi inte på hotellen utan via AirBnB.

Vi måste lära oss mer om tåg i Europa. Bil är inget alternativ. Fy för att sitta i bilköer. Dessutom ser man ju inget. Eller – jo, det gör man ju egentligen. Men jag saknar den där upplevelsen. Dofterna, se detaljer, höra ljuden (och då tänker jag inte på ljudet av bilar.)

(Inlägget kommer kompletteras med mer bilder och faktauppgifter de närmaste dagarna.)

Cykelinfrastruktur

Oktobervärmen får snön att smälta i Norge. I Skåne cyklar vi under guldfärgade bokkronor på Söderåsen. Vi ser inte en enda cyklist, men kan räkna till säkert femtio motorcyklar.

Han har bott i Billesholm hela sitt liv – ändå hittar vi nya cykelvägar ännu en gång. Och jag konstaterar att Söderåsen är en av de bästa platserna jag cyklat på. Vad är det som saknas för att Söderåsen ska bli en cykeldestination?

Med den härliga cyklingen i Nederländerna i färskt minne ser vi så många förbättringsmöjligheter som skulle kunna göra Söderåsen riktigt attraktivt för cyklister.

Cykelvägarna

Cykelvägar utan biltrafik

Det vi framförallt uppskattade i Nederländerna var cykelvägarna. På de flesta fanns ingen biltrafik över huvud taget. Jag vet inte om det är tystnaden, avsaknaden av avgaser eller att jag inte hela tiden behöver vara på helspänn som gör att cyklingen var mycket mer avkopplande i Nederländerna.

Marken is a small village in the lake. The way goes on a dijk – this route was a bit boring. The village small and silent, but not worth the tour.

 

 

Amsterdam-Rijnkanaal is a connection between Waal, Lek and Amsterdam. You also can transport things to Utrecht.

Förslag till utveckling av destination Söderåsen

I Nederländerna följer ofta de rena cykelvägarna kanaler eller vallar. Skulle inte zonerna invid stengärdena kunna användas för cykelvägar på Söderåsen?

Vi tog oss till Nijmegen för att få möjlighet att testa den nya highway-cykelvägen. Den borde svenska beslutsfattare få möjlighet att prova. Men för att slippa långa resor till Nijmegen skulle en testbana kunna anläggas här. Bröderna Jönsson har erbjudit sig att kostnadsfritt upplåta mark för en cykel-high-way mellan Billesholm och Nybrodal om den anläggs på samma sätt som high-wayen i Nederländerna.

 

 

Vägar där cyklar och bilar delar utrymmet

I Nederländerna upplevde vi att bilisterna respekterade cyklisterna på ett helt annat sätt än i Sverige. Delvis berodde det säkert på trafikreglerna.

Look at this bicycle route! The red basis is fantastic for the wheel. The car is not allowed to drive faster than 30 then they share the way with bicyclists.

I Sverige kallas den här sortens väg “Byaväg” och prövas på försök bland annat vid Kulla Gunnarstorp. Vi uppfattade det som att hastighetsbegränsningen för bilar vanligtvis var begränsad till 30 på dessa sträckor. Det gör det mer attraktivt att använda cykeln för kortare transporter.

This cow have a fence. Usually canals were enough.

På många ställen delade cyklar och långsamtgående fordon (som traktorer) på vägen. Det fungerade utmärkt. I den mån bilar använde dessa vägar höll de låga hastigheter och visade stor hänsyn till cyklisterna.

Flera vägar var stenlagda. Ett hopplöst material att cykla på – men inte heller bilarna körde så fort.

Förslag till utveckling av destination Söderåsen

Gör en översyn över vägarna på Söderåsen. Kan biltrafiken styras till enstaka vägar som inte används av cyklisterna? Gör Byavägar av resterande vägar med sänkta hastighetsbegränsningar.

Cykelskyltar

Det behövs ingen karta för att cykla i Nederländerna om följer de gröna skyltarna.

Det tog ett tag innan vi förstod systemet, men när jag väl hade förstått var det genialiskt.

Det finns tre olika typer av cykelleder/skyltar.

  1. Nationella cykelleder (de två nedersta skyltarna). Här har själva leden ett nummer. Vi följde LF7. Bokstaven a symboliserar att det är den norra delen av leden. Väldigt praktiskt om du kommit bort från leden och hittar den igen så att du inte cyklar i fel riktning.
  2. Knooppunt. Siffrorna står för platsen där du måste välja väg. Vid varje Knoopunt  finns en karta. Oftast är det bara omkring fem kilometer mellan knoopunterna. På kartan anges antalet kilometer mellan varje knooppunt så att du enkelt kan lägga upp din rutt. På bilden nedan står det Knooppunt 64 på en röd skylt. Det innebär att om du cyklar i den riktningen så kommer du till karta 64 (men du är ännu inte på leden).
  3. Röda skyltar är lokala skyltar, ofta med avståndsangivelser. Dessa är enklare att tyda för lokalbefolkningen, men om du läser in dig på kartan kan du ha stor nytta av dessa.

We really love this signboards and found them almost everywhere. The red signs are local ways – sometimes they also show the distance to the goal.
The green signs is national. Here you see the direction to the national route 7. It is very easy to follow the national routes.

 

 

 

Förslag till utveckling av destination Söderåsen

Ta fram en karta över området runt Söderåsen. Stenestad är ett naturligt nav i ledsystemet. Låt Stenestad kartpunkten i Stenestad bli punkt nummer 1. När du står i Stenestad ska du sedan kunna välja om du vill köra ner via Klåveröd, Kågeröd, Dragesholm, Åvarp – sätt ut punkter där dessa vägar delar sig och skapa ett ledsystem med Nederländernas system som förebild.

Underlaget

Den stora skillnaden mellan Nederländerna och Sverige är underhållet av cykelvägar.

Det räcker inte att subventionera elcyklar för att de ska ersätta biltrafiken. Det behövs bra cykelbanor. (För att visa detta hoppas vi att det anläggs en cykel Highway, se ovan.)

Underlaget på cykel high-way var det bästa vi någonsin cyklat på. Även “vanliga” cykelbanor var välskötta och saknade hålor. (De sämsta cykelvägarna var de som var stensatt – men det verkade vara något historiskt arv att använda stenläggning.)

Under alla de mil vi cyklade i Nederländerna såg vi inte en enda cykelväg som var så dåligt underhållna som de här. Tänk om resurser hade lagts på att underhålla befintliga cykelvägar istället för politiska diskussioner.

Cykelvägen mellan Nybrodal och Billesholm
Både grus och stora hålor i vägen gör det oattraktivt att använda cykelbanan.
Mellan Kvidinge och Åstorp finns en cykelbana som till största delen är avskild från biltrafik. Det finns emellertid en hel del at önska vad gäller underhållet.

 

Snabbcykelvägen mellan storstäderna Nijmegen och Arnhem

15,8 kilometer snabbcykelväg som är fyra meter bred och dubbelfilig.

“Den måste vi testa”, sa Cykelhandlaren och så planerade vi vår cykelrutt för att komma till den.

Utmed cykelvägens sträcka finns cirka 12 000 arbetsplatser och prognosen är att cirka 2 000 cyklister per dygn kommer att använda sig av cykelvägen.

Krister Isaksson

We visit the area between Nijmegen and Arnhem because we read about this bicycle-highway. There was serval historical places – but I don’t think they are the most attractive places. Nijmegen has so much traffic and Arnhem is a quite modern big city.

Området mellan Nijmegen och Arnhem är tättbefolkat. Vanligtvis undviker vi städer när vi cyklar. Min hjärna blir trött av för mycket människor och det händer något med våra kroppar när de utsätts för bilutsläpp (både ljud och avgaser).

Det handlar till stora delar om att knyta ihop städer och orter med funktionella och effektiva cykelvägar. Detta genom gena, breda och attraktiva cykelvägar som löper över längre sträckor. Där cykeltrafikens framkomlighet prioriteras genom att skapa planskilda passager och väjningsplikt för motorfordon vid passager i plan. Allt för att skapa ett cykelflow – en cykling med så få stopp och inbromsningar som möjligt – det ska rulla på.

Krister Isaksson

På bron över Waar tvingas vi ta oss igenom avgaserna trots att det är söndag (hur illa är det inte på en måndag i rusningstrafik?) Även på andra sidan Waar är det tättbefolkat. Vi irrar omkring bland nybyggen. Vad händer med den biologiska mångfalden när människan breder ut sig över planeten. Bilderna flimrar återigen förbi – byggarbetsplatserna utanför Amsterdam, runt Utrecht och nu här. Det påminner om en invasion av mördarsniglar, eller kållarver. Över en natt slukar de allt och lämnar bara kvar ett skelett. I växthuset slukade de all min spenat över en natt. Bilden lämnar mig inte i fred. Bilden hur människan drar fram med sina asfaltsmaskiner och skövlar allt i sin väg.

Tidigare fanns det en cykelförbindelse mellan dessa städer. Den var cirka 18 kilometer lång och var många gånger av dålig standard och sträckning. Efter ombyggnation till snabbcykelväg är nu sträckan kortad till 15,8 kilometer, en avsevärd förkortning av sträckan vilket innebär flera minuter i restidsförkortning. Detta har möjliggjorts genom köp av mark och genom flertalet planskildheter (broar och underfarter).

Krister Isaksson

När vi frågar efter bicycle-high-way hänvisar alla oss till de röda vägarna. Och de är lätta att hitta. Underlaget är … ja, det är svårt att beskriva – skulle vilja säga spegelblankt – det är som att glida fram. Så klart är det inte spegelblankt – då skulle man ju inte kunna cykla där. Jag får nöja mig med att det är det bästa underlag jag någonsin cyklat på. Nästan som att använda elcykel fastän det varken är medvind eller nedförsbacke.

Och här kan jag förlåta asfalteringen. Den gör verkligen skillnad. 16 kilometer på det här underlaget är lätt som en plätt. Dessutom har man lyckats placera vägen långt ifrån biltrafiken nästan över allt. Inte en uppförsbacke (men det verkar ju inte finnas någonstans i Nederländerna förutom om man ska över en bro).

Jag kan inte minnas att vi behövde stanna för bilar en enda gång. Istället var det bilarna som fick stanna för oss – tror jag. Här kan man verkligen blåsa på.

Kostnaden för denna snabbcykelväg på nästan 16 kilometer var 17 000 000 euro. På stora delar av sträckan är det nu en 4 meter bred, dubbelriktad, cykelväg.

Krister Henriksson

 

Vad är priset för tystnad och ren luft?

Frågan upprepar jag många gånger medan jag cyklar.

Vem är det som ska betala?

Jag hörde en historia om utlandssvenskar – om jag minns rätt var det i Kina. Luften där var så förorenad att du inte kunde vistas utomhus utan skyddsmask. De var tvungna att åka hem till Sverige regelbundet för att barnen skulle kunna få frisk luft. Hur paradoxalt är inte det?

Globalt står koldioxidutsläppen för 60 procent av vårt ekologiska fotavtryck och livsmedelsförsörjningen för 25 procent. I Sverige är de största utmaningarna utsläppen som kommer av livsmedelsproduktion och transporter.

– Det finns så fantastiskt mycket lösningar, både för planeten och som är bättre för vår hälsa och plånbok. Jag är optimistisk för att vi kan ändra trenden, men vi måste agera fortare, säger Gunilla Elsässer.

Svt 1 augusti 2018

Här kan du läsa mer om cyklingen söndagen den 7 oktober 2018

Dagens instagram inlägg

Jag vet inte hur många gånger jag lovat mig själv att ägna den här bloggen åt skrivande och cykling – inte mer miljö-gnäll. Istället pyser det ut på instagram då och då.

Så här skrev jag i morse.

Det räcker inte med små steg för att stoppa klimatförändringarna
Det är akut
Ändå fortsätter köpfesten – som på Titanic
Moder Jord har oanade krafter
Vallarna i Nederländerna hjälper föga när vattnet stiger flera meter. .
Idiotin blir så tydlig när du cyklar
Amsterdam är perfekt för cyklar
Tystnaden, doften av höst, känslan av att färdas mitt ute på landet
Tills mopederna kommer
.
Vad är du beredd att betala för tystnad? .
Bilden är från Nijmegen
En stad som kunde varit vacker, men där bilar tillåts på gatorna
Vi korsade Waar över den här bron
Ett av de få tillfällen när vi tvingades cykla nära biltrafiken
Halsont och huvudvärk drabbade oss båda
Varför vet vi inte – men vi kopplar det till biltrafiken
.
FN borde ta ut en skatt på allt resursuttag nu! Först då kan idiotkonsumtionen få ett slut.
Ta bort skatten på arbete – då blir det attraktivt att reparera istället för slit och släng.
Med höga skatter på allt resursuttag blir även fossilfria bränsle dyrare – rejält dyrare. Då blir det lönsammare att köpa lokalproducerat och transporterna kommer minska.
I Sverige måste flerbarnstillägget slopas. Främja inte befolkningsökningen.
Allt oftare dyker liknelsen med mördarsniglar upp.
Människans framfart och byggarbetsplatser lämnar kvar samma sterila ytor som när trädgården invaderats av mördarsniglar.
Jag vet att många kommer anse både det ena och det andra om mig efter att ha läst det här.
Jag kan inte tiga längre.
Moder Jord har länge försökt tillrättavisa oss. Snart är hennes tålamod slut.

The reason for visiting Nijmegen and Arnhem was Krister Isakssons article about the bicycle high-way between this towns. It was really amazing. So easy to ride this way! (Not the most beautiful – but very fast.)

Här kan du läsa äldre blogginlägg om miljön

Jag vill bara leva, måste leva …

Fredrika Gullfot inspirerar – 2 juni 2012

Overshoot day 2018

14 april 2018

Klimatsmarta upplevelser

16 juni 2018

24 mars 2018

22 maj 2017

15 december 2016

Om cykling – 1 juli 2014

28 april 2014

2 april 2013

Klimatsmarta investeringar

17 februari 2018

9 augusti 2017

Prylberget

Kostförändringar

Klimatbudget

Om kollektivtrafiken 

Om kollektivtrafiken – 30 september 2013

3 juni 2017

24 februari 2015

17 juli 2014

Blandade klimatreflektioner

Klimatreflektioner den 7 juli 2018

Klimatreflektioner den 21 juli 2018

28 februari 2016

27 maj 2017

Klimatreflektioner 6 maj 2017

25 februari 2017

27 januari 2017

6 januari 2017

2 november 2016

Klimatreflektioner 30 september 2016

7 september 2016

22 augusti 2016

11 maj 2016

Klimatreflektioner 5 mars 2016

Klimatreflektioner 1 mars 2016

5 augusti 2015

Klimatreflektioner 17 juni 2015

16 april 2015

15 februari 2015

Klimatreflektioner den 12 augusti 2014

23 juli 2014

14 juli 2014

26 juni 2014

19 maj 2014

Klimatreflektioner den 14 april 2014

9 april 2014

Klimatreflektioner den 25 oktober 2013

Klimatreflektioner den 24 september 2013

8 juli 2012

15 maj 2012

Klimatreflektioner den 13 maj 2012

Klimatsmart skrivande – 21 april 2014

“Det är dumt att vara rädd för andras åsikter. Rädsla försvagar och lamslår dig. Om du tillåter det så kommer rädslan att växa sig starkare för varje dag tills det inte längre finns något kvar av dig, tills bara skalet av dig själv återstår. Lyssna på din inre röst och följ den. Vissa kanske kommer tycka att du är galen, medan andra kommer tycka att du är en legend.”

Moder Jord

5 maj 2018

2 februari 2017

22 juni 2016

4 juni 2016

14 april 2016

10 februari 2015

Now we found Valkhof. So amazing place that I want to study more.

Länkar om Nijmegen

Visit Nijmegen

Exciting history 

Livius.org – om Nijmegens grundande

Mer om Valkhof

This night we stay in a home we found at AirBnB, Lovely hosts who use to bike around the world. He was history teacher and awaked my curiosity about Arnhem in second world war. Have to read more about it.

Länkar om Arnhem

Slaget om Arnhem – wikipedia

Holland – att göra i Arnhem

Nederländerna – På cykel i världens bästa cykelland – Krister Isaksson

Rhens flodarmar – Lek och Waar

The area around the rivers Lek and Waar was also very nice for bicycling. There are nice bikeways on the hills (that the dutchs called Dijk). It’s so beautiful views over the rivers and landscape. You also pass serval small village.

Sven är nyfiken på världen. Det vi ser väcker frågor. Ibland googlar vi upp svaren, men de flesta frågorna förblir obesvarade och vi diskuterar bara olika scenario.

I mig stannar frågorna kvar. Jag vill veta. Livet är en skola och cyklingen ger oss möjlighet att lära mer om världen.

Tidigare hade jag aldrig funderat över var Rhen rann ut. Via wikipedia upptäcker jag att floden Lek som vi cyklar längs är en av Rhens utflöden.

Rhens utlopp är förgrenat och börjar 150 kilometer från havet att dela upp sig på flera stora flodarmar. Ungefär 11 procent av vattenflödet går genom IJssel till IJsselmeer, ungefär 22% genom Lek förbi Rotterdam och 67 procent genom Waal.

Ur Wikipedia

Lek

En hel dag följer vi Lek. Längs floden löper höga vallar som lokalbefolkningen kallar Dijk. Långt ut över landskapet ser vi. Det är ett grönt landskap med betande kor och får. De få bilar som kommer kör sakta, tar hänsyn till oss som cyklar. Det mest störande är mopederna som spyr ut avgaser och stör tystnaden.

Men för det mesta är det alldeles tyst. Vi trampar sakta – för det finns så många vackra vyer att njuta av.

The river Lek from Rhen flow so gently. It’s silent and amazing beautiful. We bike slowly and enjoying every breath. (This is on our way to Wijk big Duurstede.)

Fredagen den 5 oktober 2018

Waar

Över Lek och Waar går många färjor. Gång på gång kryssar vi över. Vägarna är så olika.

I området mellan flodarmarna växer päron och valnötter. Här och var kan du köpa från små bord som står uppställda längs vägen.

Norr om Lek växer skog. Där hittar vi resans enda nedförsbackar. Ett bättre vägval vore att cykla söder om Lek. Där cyklar du på vallarna.

Mot kvällen cyklar vi över till Waar. Här är fartygen fler. Nyfiket studerar vi vad de är lastade med. Bilar, fyllnadsmassor.

Det är ett vackert landskap med många samhällen – vart och ett med sin egen karaktär.

We see so many ship then we following Waar. I never think of all this ship transport.

 

We visit the area between Nijmegen and Arnhem because we read about this bicycle-highway. There was serval historical places – but I don’t think they are the most attractive places. Nijmegen has so much traffic and Arnhem is a quite modern big city.

Lördagen den 6 oktober 2018

Amsterdam-Rijn-kanalen

I Nederländerna är transportsystemen skilda åt. Mycket gods fraktas via kanaler och floder. Biltrafiken koncentreras till de stora motorvägarna. De få bilar som letar sig ut på småvägarna får anpassa sig efter cyklisterna, ofta är hastigheten begränsad till 30. På tågen transporteras människor. Vi ser inga godstransporter – de sker främst över vattnet.

Den som ritat vägnätet har förstått det där med tystnad och frisk luft. De flesta cykelvägarna går långt från motorvägarna. De gånger vi kommer nära blir kontrasterna så tydliga.

Jag vet inte om det är billjudet eller avgaserna som ger mig huvudvärk. Sven påstår att det är avgaserna som får hans hals att värka. Kanske är det för att vi måste höja rösten för att kunna prata med varandra.

Här i Nederländerna blir föroreningarna från biltrafiken så tydlig.

Amsterdam-Rijnkanaal is a connection between Waal, Lek and Amsterdam. You also can transport things to Utrecht.

Länkar om Rhen

Bra karta och sammanfattande information

Tysklandsspecialisten

Vagabond – Rhendalen

Svenska dagbladet – Rhen dukar upp

Happydays

Cykling i Nederländerna

Aldrig någonsin har cykling varit så roligt som i Nederländerna! Där har Sverige mycket att lära vad gäller cykelinfrastruktur.

Hela landet är indelat i olika rutter – cykelrutter, vandringsrutter, vattenrutter. Våra värdar i Pumerend lånade ut sina cykelkartor. Jag blev alldeles förvirrad av alla rutter.

You can’t imagine all the routes. 

Hur väljer man när allt ser lika spännande ut?

Regn och blåst gjorde att vi tog bilen en bit in mot Amsterdam. Trafiken är intensiv och vägarna många. Vi parkerade bilen i utkanten av Amsterdam, lastade ur cyklarna och hamnade i en helt annan värld.

Ganska snabbt upptäckte vi hur välskyltad den nationella cykelrutten var. Därför bestämde vi oss för att följa cykelrutt 7 söderut följande dag.

A part of the bicycle map. There are National biketoutes with green signs. The red signs have the name and kilometer and are local. There are so many routes that I get confused the first evening.

När jag gått igenom fotona kommer jag att skriva en resedagbok för varje dag och länka nedan.

Tills dess hoppas jag att du får en bra bild av vår resa genom den här sammanfattningen.

Monickendam – Marken – Edam – Volendam – Purmerend – Zaanse schans

Det finns massor av mysiga byar norr om Amsterdam som sammanbinds av härliga cykelvägar. Fastän du är så nära storstaden cyklar du på landsbygden. Undvik cykelvägarna som ligger nära bilvägarna. Avgaserna känns på långt håll och vi fick ont i halsen och huvudvärk av avgaserna när vi cyklade nära motorvägarna.

Volendam is a touristic fishing village.
Monickendam is one of our favourite village. Not so touristic, genuine cheese-shop and a real fisherman.
The well-known Edamer-chease come from Edam. This is a beautiful small village – not so touristic as Volendam.
Marken is a small village in the lake. The way goes on a dijk – this route was a bit boring. The village small and silent, but not worth the tour.

Amsterdam

Att cykla i Amsterdam är en upplevelse. Förhoppningsvis fångade jag känslan på de filmklipp som ska bli vLoggar.

En tur i Vondelpark är ett måste. Alla städer borde ha långa parkstråk där man kan cykla fritt på bra underlag.

What a bike-town. I love bicycling here every second. It was a wonderful feeling to be one of all this thousands of bicyclists. And so beautiful town. But I also get very tired of all this people everywhere.

 

Cykelroute 7 från Amsterdam till Utrecht

När vi summerar resan är vi överens om att detta var den absoluta höjdpunkten. Cykelväg 7 är bra skyltad och lätt att följa. Den slingrar längs kanaler, genom byar och är näst intill bilfri. Jag tror inte det fanns en endaste uppförsbacke och kan inte minnas en enda meter av dåligt underlag. Högsta betyg!

The national route 7 between Amsterdam and Utrecht is the best bicycle route we ever tried. Almost no cars, winding water, beautiful houses, small village. We just love every meter of this way.
Look at this bicycle route! The red basis is fantastic for the wheel. The car is not allowed to drive faster than 30 then they share the way with bicyclists.

 

Floderna Lek och Waar

Det här området är som gjort för cykling. Det vi kallar vallar kallas Dijk av lokalbefolkningen. Där uppe går asfalterade cykelvägar. Vilken utsikt! Det går massor av färjor över floderna och det kostar runt en euro att ta sig över. Vi kryssade fram och tillbaka massor av gånger.

Från vallarna har du fantastisk utsikt över landskapet. Byar ligger utspridda längs floden. Verkligt härlig cykling!

The area around the rivers Lek and Waar was also very nice for bicycling. There are nice bikeways on the hills (that the dutchs called Dijk). It’s so beautiful views over the rivers and landscape. You also pass serval small village.
In the area between Lek and Waar there are serval farms there the grow fruits.

Här kan du läsa mer om Lek och Waar

Storstäderna Nijmegen och Arnhem

När det gäller storstäder är Amsterdam i en klass för sig. Vi besökte även Utrecht, Arnhem och Nijmegen. Den som har bäst cykelinfrastruktur av dessa tre är Arnhem. Både Nijmegen och Utrecht har gett bilarna alltför stort utrymme.

Utrecht skulle kunna vara ett fantastiskt turistmål med sina många kanaler.

Nijmegen har en spännande historia då staden anlades av romarna. Tyvärr har bilarna även här tagit över staden. Under kriget bombades Nijmegen av misstag och återuppbyggnaden är tyvärr okänsligt gjord.

Trots att Arnhem är den största och modernaste staden är den värd ett besök för sin cykelinfrastruktur.

We visit the area between Nijmegen and Arnhem because we read about this bicycle-highway. There was serval historical places – but I don’t think they are the most attractive places. Nijmegen has so much traffic and Arnhem is a quite modern big city.

Short facts about Neatherlands

Inhabitants

about 17 milions

Population density

409 habitants /kvadratkilometer (23:e in the world 2016)

Area

41.453 kvadratkilometer (134:e)

Water 18,41%

Cities

1. Amsterdam (825.000 inhabitants)

2. Rotterdam (625.000 inhabitants)

3. Haag (515.000 inhabitants)

4. Utrecht (335.000 inhabitants)

5. Eindhoven (223.000 inhabitants)

6. Tillburg (211.000 inhabitants)

7. Groningen (200.000)

8. Almere (197.000)

9. Breda (181.000)

10. Nijmegen (171.000 inhabitants)

15. Arnhem (152.000)

Favorite Food

Kibbeling (we found wagon and shops everywhere)

Bikeservice

Everywhere!

Tre vLoggar från Älvdalen

Under vår tiodagar långa cykelsemester i Nederländerna har det hänt massor här hemma!

Cissela har redigerat alla filmerna från Älvdalen till tre vLoggar, som publicerats utan att jag sett dem. (Oj, vad nyfiken jag är…)

 

 

Dessutom publicerade Mora tidning artikeln om trolldomsprocesserna. Det blev ett helt uppslag. Tini skickade bilderna och berättade att Konsum sparat en tidning till mig.

Mora tidning fredagen den 5 oktober 2018

En hel del mail har strömmat in efter tidningsartikeln – så även här finns en del att gå igenom.

Mora tidningen fredagen den 5 oktober 2018

Det finns så många ord jag vill skriva om de senaste dagarnas cykling. När man tillbringar dagarna i cykelsadeln kommer många tankar. I går skrev jag ner några av tankarna i min skrivbok. Det är uppslag till en hel massa blogginlägg.

Utanför glöder löven – och det är slöseri med tid att sitta här vid datorn.

Jag laddar upp tre bilder från morgonpromenaden. (Japp – det är jättetunga – men jag lägger dem här för mig själv … lågupplösta förlorar de sin magi.)

Nu ska jag ut och njuta av hösten!

Vilka färger blåbären har! Torkan tog nästan kål på de gula blommorna som brukar bli två meter höga. Tack vare regnet i september lyckades de blomma – om än senare än vanligt.
I trädgårdslandet får krasse och ringblomma fritt spelrum. Snart har fåglarna ätit varenda frö i solrosorna. De ljusgula blommorna är jordärtskockor som blommar.

 

Zaanse schans, Purmerend och Edam

It’s really easy to go from Arnhem to Amsterdam by train. Unfortunately is not the train so good for bikes. High step in (the danish train is much better) and not so many places for bikes.
After nine o’clock are you allowed to bring your bike by train.

Idag fick jag till de där drömbilderna! Äntligen!

Serval windmills in the same place!
Edam is a very beautiful place – much more beautiful than Volendam.

Then we try to bike at the cars way every car fingerstall at us. We have to turn around. Then we found this way along the water.

 

🚲 66 km – i morgon bär det av mot Skåne. Har så mycket jag vill

skriva om.

Mot Nijmegen och Arnhem

 

We spend a night at Bed and Breakfast Maas en Waal.

Ännu en härlig morgon!
Så mysigt att börja dagen ute på landet.
Vänlig värd som delade med sig av tips. Bra frukost!

It’s a special feeling to start the day without cars in a small village
We followed the Dijk towards Nijmegen. Quite easy – just follow the water on the left hand.
On the river Waar there are plenty of cargo ship – interesting to study.

Lantluften är krispig när vi lämnar Winssen
Söker oss upp på vallen, som de kallar ”dijk”
Utsikten över Waars fullastade pråmar
Det enda som hörs är tystnaden, än sover mopederna
I Nijmengen har bilarna förstört staden
Vi hittar ett pannkakshus med stadens äldsta bjälkar
Och världens godaste pannkakor
Den gamla borgen är riven och jag får fantisera om romarnas byggnationer på platsen och njuta utsikten.

We found this fish wagon at the market in Nijmegen, but they had not opened yet.
We was lucky to find this pancakes-house. They told us that it was the oldest house in Nijmegen.
The only thing I read about Nijmegen was that the Romes build it and it was the oldest town in Netherlands. 
Now we found Valkhof. So amazing place that I want to study more.

🍴#viagladiola #t’hoogstraat 🤗
🏰 #valkhof 🤗
🚲🤗 .

It’s easy to understand why the Romes chose this place.

There are two bridges in Nijmegen. The amazing Walkhof is very near one of the bridges. You see the read circle at this map.
It’s a bit tricky to find the bike route to the bridge.
This is one of the places there we really see the effect of all this cars. It was no good air to breath on the bridges you have to share with the cars.
The reason for visiting Nijmegen and Arnhem was Krister Isakssons article about the bicycle high-way between this towns. It was really amazing. So easy to ride this way! (Not the most beautiful – but very fast.)
Arnhem is a quit big city – but the build it for cyclist! It’s the big difference between Nijmegen and Arnhem.

Of course I got my Kibbeling even this day. Here they have a special Haringbar – but I still prefer Kibbeling even if they offer me a just fresh haring.

This night we stay in a home we found at AirBnB, Lovely hosts who use to bike around the world. He was history teacher and awaked my curiosity about Arnhem in second world war. Have to read more about it.

 

Flodarmen Waar från Rhen

In the area between Lek and Waar there are serval farms there the grow fruits.

Medan klockspelet sjunger över gränderna lämnar vi Wijk bok Duurstede och tar färjan över Lek.
Mellan floderna Lek och Waal trivs päronträd och valnötter.
Gång på gång stannar vi längs vägen för att köpa.
I Maurik är det marknad.
Vi tar färjan tillbaka över Lek.
Äter en dyr lunch i Amerongens slottsmiljö. Njuter av rosor och dahlior.
Här cyklar holländare i grupp som helgnöje och vi följer cyklisterna över asfalterade skogsvägar.
I Rhenen äter vi än en gång. Bilarna har tagit över staden.
Via bron passerar vi Lek. Letar oss över till Waal och får hjälp av restaurangägare som springer ut och frågar om de kan hjälpa till när de ser oss läsa kartan.

The area around the rivers Lek and Waar was also very nice for bicycling. There are nice bikeways on the hills (that the dutchs called Dijk). It’s so beautiful views over the rivers and landscape. You also pass serval small village.
We see so many ship then we following Waar. I never think of all this ship transport.

🍴i Amerongen och Rhenen på restauranger 🙂 i Kesteren stannade vi vid fiskbilen 🤗
. 🏠 Winssen #bedandbreakfastmaasenwall🤗 superfint och nyrenoverat!!! .
🚲 61 km .