Hur mycket sparar du på elcykel

Sven Jönssons cykelaffär Billesholm

I FB-gruppen “Cykla elcykel – Elhojen” frågade Katja Wiezell hur mycket andra hade sparat på elcykeln. 95 kommentarer har inlägget fått sedan 23 maj 2018. Här är några av svaren.

Största vinsten är förbättrad hälsa och välmående

“Räknar att spara ca 40 kr milen när bilen står oanvänd. Men det blir ändå fel då försäkring och skatt ändå måste betalas. Men som jag räknat är cykel och utrustning betalt efter 700 mil. Då utan underhållskostnader på cykeln. Men den största vinsten är förbättrad hälsa och välmående på mina cykel utflykter förutom turerna till arbetet.”

Slipper parkeringsavgifter och drivmedel

Blir absolut billigare. Slipper parkeringsavgifter utanför jobbet och sparar in nu när drivmedlet kostar nästan 16 kr.

Sparar tid

Tid = pengar? Tar mig ca 15 minuter till jobbet med cykel i maklig takt, bil typ 25 minuter + 5 minuters promenad från parkeringen. Annars så sparar jag minst 600kr i månaden på att slippa parkera bara vid jobbet. Det är 7200kr/år bara det. Bränslet har jag inte ens räknat på

Tidsbesparing

Vi satt evakuerade 2 år till en plats med jobbet dit jag kunde åka kommunalt. Men jag cyklade.. SL-kort kostar 860:- * 24= 20640:- minus cykeln så har jag sparat 5500:- på att köpa elcykel. Jag tjänade dessutom 25 minuters pendlingstid per dag då det tog 10-15 min mindre tid att cykla mot pendel/buss/tunnelbana.
Laddade gjorde jag givetvis på jobbet.

Inköpet av elcykel är billigare än att köpa bil

Jag tänker att jag gick plus direkt på elcykeln när jag köpte den istället för en bil. En bil för 9000 håller ju knappt tills man kommer runt hörnet….

Sparar miljön

Johnny Ottosson: Den genomsnittliga körsträckan med bil per person i Sverige är 673 mil år 2016.

Detta ger ett snitt på 18 km per dag.

Tänk så otroligt många bilresor som kan ersättas med en elcykel…

Miljömål

Omräkning av tid till pengar

Låt säga att du har 10 km till jobbet. Det tar i genomsnitt 46 minuter på cykel och 24 minuter med bil.

Att köra bil den sträckan kostar cirka 54 kronor, om alla bilens kostnader räknas med. Att cykla samma sträcka kostar bara 5 kronor, om cykelns pris fördelas på livslängden.

Tänk då att du har en lön på 155 kronor i timmen. Då tar det dig 21 minuter att tjäna ihop till en bilresa. Bara 2 minuter att tjäna ihop till cykeln.

Sammanlagt tar alltså bilresan, inklusive tiden du måste jobba för att ha råd med bilen, 45 minuter. Cykelturen tar 48 minuter, plus att du kan skippa ett pass på gymmet. Bra för klimatet, plånboken, trafiksäkerheten och hälsan.

Varannan elcykeltur ersätter bilfärd

Vad kostar det att äga bil?

Övriga inlägg inspirerade av Cykelfestivalen i Skurup hittar du här. 

 

Våren 2014 valde jag mellan elchocksbehandlingar och en långvarig sjukskrivning. Cykelhandlarens ord fick mig att välja sjukskrivningen. Beslutet innebar att jag tvingades lämna allt. Det enda jag hade kvar var skulder och borgensåtaganden. Mina föräldrar ville låna mig pengar så jag kunde köpa en bil, men jag bestämde mig för att vänta till efter sommaren.

Det blev sommar, höst och vinter. Då insåg jag att bil var överflödigt. Med kollektivtrafik och cykel klarade jag mig långt. Vid behov har jag kunnat låna bil av Cykelhandlaren eller mina föräldrar.

Först då började jag reflektera över hur mycket en bil kostar.

För att räkna ut den totala månadskostnaden bör du titta på exempelvis kostnader för bränsle, skatt, reparationer, försäkring och parkering. På Konsumentverkets tjänst Bilsvar kan du enkelt räkna ut vad en viss bil kostar i månaden genom att du bland annat fyller i märke, modell, tillverkningsår och drivmedel.

SevenDay bank

På forumet familjeliv ställdes de här frågorna:

Vad kostar en bil per månad inklusive försäkring?
Hur billigt kan man komma undan om man köper en begagnad bil?
Och hur vet man att en begagnad bil är i skick?

Anonym delade den här redogörelsen.

Beror på så mycket:

Var du bor påverkar kostnad för parkering/garage och försäkring.

Din ålder påverkar försäkringens pris.

Vilken bil det är påverkar försäkringens pris och bilskatten.

Hur långt den gått påverkar service och om delar behöver bytas. Kan du fixa det själv eller måste du lämna in bilen på service?

Hör med olika försäkringsbolag om vad en viss bil skulle kosta att försäkra. När jag var ung och köpte min första bil för 10000 kr omkring år 2000 så skulle det dyraste bolag (IF) ha 6500 kr/år och det billigaste 3500 kr/år för den bilen. Behövde byta delar för ca 1500 kr inför första besiktningen, men då gjorde jag arbetet själv. Hade jag lämnat in bilen på verkstad hade arbetet kostar ca 5000 kronor. Detta var alltså år 2000, det är dyrare nu.

Reparationer på den bilen, nya däck och diverse mindre förbrukningsvaror (t.ex. spolarvätska, olja vid oljebyten, bromsvätska) och annat som behövdes för att hålla bilen rullande gick på mellan 2500-8000 kr per år de år jag hade bilen (jag bokförde allt och har kvar det, kul att läsa igen faktiskt). Då gjorde jag alla reparationer själv och köpte oftast begagnade delar.

Paekering 300 kr/mån i början, 390 kr/mån år 2005.

Hade bilen i fem år, totalsumma utan bränsle för fem år:

85531 kr. Kan så klart missat att bokföra vissa saker. Dvs i snitt (utan bränsle) ca 17100 kr/år eller 1425 kr/mån. Då var detta ändå en billig bil, men eftersom den var gammal behövde jag fixa en hel del med jämna mellanrum.

Tyvärr har jag inte bokfört för mina bilar sedan dess. Har köpt nya/nyare bilar och har inte alls kunna fixa själv med dem.

Alternativet är om det finns bilpool i närheten. Du kan ju då hyra från bilpoolen i en eller ett fåtal timmar om du bara behöver bil en kort stund. I större städer (Stockholm, Malmö, Göteborg, Uppsala m fl) finns flera bilpooler med många bilar. En bekant till mig är med i Sunfleet och har ca 25 bilar inom 500 m, ca 35 bilar inom 1 km. Har alltid funnits en ledig bil när han behöver det. Då bor han centralt.

Finns det något bättre än att cykla när våren kommit?

Länkar

Här kan du läsa en sammanställning av cykelinläggen i september

I det här inlägget finns uppgifter om koldioxidutsläpp

Resans pris – 21 mars 2019

Fler länkar om bilkostnader

Liv utan bil

Hallå Konsument

 

#Klimatförändringar

September månadstema i Sustainable influencers är klimatförändringar.

Vad de innebär – vilket underlag det finns – allt det där lämnar jag till forskarna.

Istället lyfter jag fram fem områden som vi har fokus på för att minska våra klimatavtryck. Under rubrikerna har jag samlat länkar till tidigare blogginlägg.

I slutet av inlägget hittar du länkar till inlägg från andra medlemmar i Sustainable influencer.

Minska bilkörningen

Våren 2014 förändrades mitt liv – sedan dess har jag levt utan bil. Visserligen har jag möjlighet att låna bil både av Cykelhandlaren och mina föräldrar. Men eftersom jag inte har någon egen bil blir det mer naturligt att börja med att använda andra transportalternativ än bilen.

I det här inlägget har jag skrivit mer om utsläppen från bilen. Där hittar du även fler länkar. 

Minska konsumtionen

Idag skäms jag för hur jag levde före 2014. Klädkonsumtionen var som värst 1992 när jag började sitta ting. Jag var rädd för att inte duga, för att inte passa in – och köpte mängder av kläder. Särskilt på rean.

Sedan har jag en period mellan 2008-2014 då jag också konsumerade hejdlöst. Det började i samband med skilsmässan när jag behövde börja om. Sedan tog stressen över. Det var bäst att ha extrakläder både till mig och barnen om jag inte skulle hinna tvätta. Jag renoverade kontoret, flyttade otaliga gånger. Ja – helt enkelt snurrade runt i den där konsumtionskarusellen.

Idag skäms jag.

I det här inlägget har jag delat många andras kloka tankar i samband med Black Friday 2018. 

Just nu kan du se filmen “Modeindustrins smutsiga baksida” på Svtplay. 

“Så skyddar du dig mot konsumtionshets” artikel i Aftonbladet den 5 augusti 2019

En sann inspiratör när det gäller köpfritt är enemilia – här kan du läsa om hennes livsstilsval.

Klimatsmarta investeringar

Det gör faktiskt skillnad hur vi placerar våra pensionspengar och annat kapital vi har.

Du som följt min blogg ett tag vet att jag är lite FÖR spontan ibland. En fördel är att saker blir gjorda – som när jag startade FB gruppen Klimatsmarta investeringar. Idag är vi snart 2.000 medlemmar – och vi har gjort skillnad när vi påverkade avanza att ta in Proethos hållbara fond i sitt sortiment.

Idag är jag vansinnigt stolt över den här gruppen. Så otroligt generösa och kompetenta medlemmar. Här delas det friskt – och vi hjälper varandra.

Gå gärna in och läs där om vilken stor skillnad du kan göra bara genom att placera ditt kapital med eftertanke.

Här på bloggen har jag skrivit en hel del om klimatsmarta investeringar. Här hittar du samlingsinlägget.

Klimatsmart mat

Ett bevis för att transporter kostar för lite är när man hittar bönor från Afrika och plommon från Sydamerika i fruktdisken. I flera år har vi letat ätbart utanför dörren. Vi torkar rönnbär och grobladsfrön, använder Kirskål och nässlor. Plockar björnbär och hallon och planterar massor av perenna frukt och bär-växter.

I det här inlägget har jag delat tips om klimatsmart mat. Där hittar du även länkar vidare till andra inlägg. 

Lunch som inte göder cancerceller; hummus och grönsaker, smoothie på ogräs och annat gott, sköljer mixern i vatten som jag dricker.

Hållbara upplevelser

2013 flög jag och Cykelhandlaren på semester till Dominikanska republiken. Sedan dess har vi blivit klokare. Varför tillbringa en massa tid på flygplan och flygplatser när vi har så fantastiska upplevelser på hemmaplan. (Jag ska ärligt erkänna att det fortfarande händer att vi flyger – men vi har även trappat ner på detta. Under några år har jag haft en flygbudget på max en flygresa per år. Nu tittar vi på möjligheten att få till en solresa i februari med tåg – men inte helt lätt om man vill ha med cyklarna.)

På sidan cyklat.se inspirerar vi fler till att cykelupplevelser – ett klimatsmart sätt att tillbringa fritiden!

Det finns stor förbättringspotential när det gäller att skapa #säkercykelglädje. Här en dokumentation hur Trafikverket inte bidrar. 

Ystad 190623

Hur tänker du kring klimatet?

Dela gärna med dig av dina tankar och tips. Ingen kan göra allt – men tillsammans kan vi göra skillnad.

I det här klippet berättar jag om förra sommarens klimatångest och vad den medförde för mig.

Vad krävs för att fler ska cykla?

Frågan ställdes av vetenskapsradion, Klotet. Lyssna gärna på radioinslaget som du hittar här. 

Svaret beroende på vilken sorts cykling vi talar om.

Igår tog jag tåget till Malmö och steg av vid Triangeln. Just nu pågår vägarbete, så inte ens bussarna kan köra här. Oj, vilken tystnad och så många människor i området utan att det uppfattas som trångt.

På Cykelmässan den 6 september delade Charlotte Högberg in cyklister i följande kategorier:

Äventyrscyklister

Här talar vi om cykling på fritiden; cykelsemester, träning, Vättern runt, Cykelvasan. På www.cyklat.se försöker vi inspirera till vad vi kallar upplevelsecykling. Då saknar det betydelse vilken sorts cykel du använder. Jesper Porksen kallade det rekreativ cykling.

Sedan Kattegattleden invigdes har antalet cyklister ökat lavinartat i området.

Cykelinspiration på insta

Veronika Forsberg delar bilder från landsvägscykling

with_bike_in_nature – bästa mtb-bilderna

Cykel_katarina – inspirerar till mer mtb-cykling

De nationella cykellederna

Kattegattleden

Sydkustleden

Sydostleden

Lägg märke till skylten på huset i bakgrunden “Cykelstationen”. Här kan du få hjälp att reparera din cykel direkt i anslutning till en av uppgångarna från tågstationen. Både Äventyrscyklisten och Vardagscyklisten har behov av cykelverkstäder.

Politiska cyklister

Här kan det handla om att cykla för att det är bättre för klimatet eller i olika manifestationer.

Cykelfrämjandet

Extinction Rebellion Sverige

Kampanjer kan påverka fler att cykla – men först behövs en bra cykelinfrastruktur

Vardagscyklisten

Här handlar det om att cykla till arbete, skola, träning eller för att uträtta ärenden. Ofta är det den här kategorin man tänker på när vi talar om att cyklingen bör öka.

En stor inspiratör när det gäller transportcykling är Malin Lundskog. 

Mattias Persson uppmärksammar förbättringspotential på instagramkontot. Här kan du hänga med genom Stockholms gator. 

Den här cykelparkeringen imponerade på mig – kameraövervakad!
Det är första gången jag sett en kameraövervakad cykelparkering.
Övervakade cykelparkeringar kan vara det som får dig att investera i en dyrare cykel.

Vanligtvis står valet mellan cykel, kollektivtrafik och bil. Kostnads- och tidsaspekten blir avgörande faktorer vid valet av transportmedel. En faktor som får stor påverkan är hastighetsbegränsningen i tätbebyggt område. Om maxhastigheten skulle sänkas till 30 km/timme och cyklisterna ges de snabbaste genomfarterna skulle troligen fler välja cykel framför bilen.

Jonas Hedlund, Region Skåne, uppgav att 650.000 av Skånes invånare pendlar till arbetet varje dag. Av dessa kan hälften cykla på mindre än 30 minuter. Således är förutsättningarna för att använda cykeln för jobbpendling mycket goda i Skåne. Varför är det då inte fler som cyklar?

Kanske har bra skyltar störst betydelse för besökande cyklister.

Jonas Hedlund berättade om kampanjen “Inga löjliga bilresor” som fick god effekt för några år sedan. Emellertid är det meningslöst att försöka påverka folk att cykla om förutsättningarna för cykling är dåliga.

På sidan Cykla i Skåne hittar du länkar där du kan anmäla brister i cykelinfrastrukturen till respektive komun.

Runt Triangeln i Malmö skvallrar antalet parkerade cyklar om att Malmö har blivit en stad där cykelinfrastrukturen tas på allvar.

Varför är det viktigt att fler cyklar?

Ökad valfrihet

Barnens frihet

Klimatet

Folkhälsa – att få fler att röra på sig är nödvändigt för att klara vårdbudgeten i Skåne.

Jonas Hedlund uppgav att det är ungefär lika många som pendlar med cykel som med kollektivtrafik i Skåne. Emellertid får kollektivtrafiken betydligt mer resurser. Han menar därför att cykeln ska ha större utrymme i planeringen.

Malmö v/s Bjuv

Och vi kan intyga att Malmö verkligen har lyckats att skapa bra förutsättningar för cyklister. I slutet av den första vLoggen cyklar vi i Malmö (10.54 in i vLoggen). På instagram finns några klipp från en cykling genom Bjuv. 

 

Länkar

Här hittar du en sammanställning över cykelinläggen i september. 

Olika sorters cyklar

Det finns många sorters cyklar och många sorters cyklister. De här frågorna reflekterade etnolog Charlotte Hagström över på fredagens cykelfestival. Längst ner i inlägget har jag lagt länkar om olika sorters cyklar. Rubriken för Charlotte Hagströms föredrag var

Kulturhistoriskt perspektiv på cyklingens betydelse för samhället

Min forskning handlar just nu framför allt om cykling. Tillsammans med Lars-Eric Jönsson driver jag projektet “Cykeln och friheten” där vi fokuserar olika aspekter av cykling. Faktorer som kön och klass, liksom förhållandet mellan lokalt och globalt, är centrala och projektet rör sig såväl i nutid som dåtid. Jag är intresserad cykelns betydelse i olika faser av livet liksom av betydelsen av att kunna – och konsekvenserna av att inte kunna – cykla. Under 2018 har jag arbetat med en delstudie om cykelkurser för vuxna. Den beräknas avslutas under våren 2019.

Charlotte Hagström

Hon började med att reflektera hur utbudet av ord speglar omvärlden. Hon konstaterade att mellan 1950 och 1986 utarmades “cykelorden” för att återigen öka i antal 2015. Ännu ett bevis för att cykling blivit trendigt igen.

Charlotte Hagström redogjorde för hur cykelorden i Svenska akademins ordlista förändrats från 50-talet och framåt. De strukna orden fanns i ordlistan på 50-talet men fanns inte med 1986.
På senare år har vi fått nya cykelord.

Vem cyklar?

Idag är en cykel betydligt billigare än den var på femtiotalet. Hon berättade att det kunde hända att föräldrarna behövde sälja en ko för att kunna köpa en cykel.

Vem cyklar inte?

Utländska studenter förknippar cykling med dålig ekonomi. I forskningsprojektet “Cykeln och Friheten” tittar de även på varför vissa väljer att inte cykla.

Hur långt är det normalt att cykla?

Här konstaterade Charlotte Hagström att vi idag cyklar betydligt kortare sträckor än man gjorde på femtiotalet.

Beskriv hur det känns att cykla?

Det är en fråga som Charlotte Hagström ber människor besvara i sin forskning. Svaren hon får handlar sällan om hälsa, hållbarhet och ekonomi. Istället är det ord om självständighet, frihet, välbefinnande och glädje.

Hon konstaterade att olika cyklister har olika behov. En annan viktig fråga för forskningen är därför

Hur använder du din cykel?

Men mer om det i morgon!

Här hittar du fler inlägg inspirerade av cykelmässan i Skurup.

Olika sorters cyklar

Vad har ni för cyklar? – 3 mars 2018

Att välja cykel – 30 april 2019

Hur bra är det med sparkcyklar? – 14 juni 2019

Länkar

Charlotte Hagström, Institutionen för kulturvetenskap

Sveriges Radio “Jag lever med cyklar hela tiden just nu”

Podd med Charlotte Hagström

“Att balansera på två hjul”, rapport av Charlotte Hagström

Frihet – enkelhet – upplevelser

Lars Strömberg, ordförande i Cykelfrämjandet och vice ordförande i European Cyclists’ Federation, inledde Cykelfestivalen med att cykling är Frihet – Enkelhet och Upplevelser.

Han fortsatte med att berätta om att det är många trender som talar för cykling

Den 24 mars cyklade vi på Bjäre – helt underbart som vanligt!

Klimatet

Tänk om alla bilresor under milen kunde ersättas med cykel – hur skulle det påverka klimatet?

Hälsa

Ingenting är lika effektivt för hälsan som vardagsmotion. (Läs gärna hur satsningar på cykelinfrastruktur minskar vårdkostnader.)

Cykelturim

Internationellt ökar cykelturismen. Allt fler länder inser hur lönsamt det är att satsa på cykelturism. (Här kan du läsa mer om varför det är lönsamt att satsa på cykelturism.)

Han berättade även om vilka punkter Cykelfrämjandet lyckats få in i januariöverenskommelsen

Den 16 december 2018 cyklade vi i snö kring Örkelljunga.

Cykelpunkter i januariöverenskommelsen

Punkt 36 – Barnvänliga och hållbara städer

Genom att öka cykelns andel av transporterna skapas bättre luft och säkrare cykelvägar för barnen.

Skatteregler som underlättar för cyklister

Skattereduktion för inköp av cykel (jämför datorinköp på 90-talet).

Friskvårdsavdrag även för cykelinköp

Söderåsen is beautiful all around the year. Here just before we go down – about 55-60 km/h

Länkar

Här hittar du en sammanställning över septemberinläggen om cykling

Cykelfrämjandets åtta huvudmål

Cykling är vägen framåt – ICA

Cykelkarta över Skåne

Boka tågbiljetter i Europa

Under september publicerar jag alla lösa inlägg om cykling som jag sparat på mig. Du hittar ett samlingsinlägg här med länkar till övriga inlägg.

I det här inlägget sparar jag länkar till olika tips om hur man bokar tågbiljetter. Det fylls på efterhand.

Så bokar du direktbiljetter

  • SJ säljer så klart biljett till Köpenhamn eller Norge, men därefter är det minst sagt rörigt. Du kan boka direktbiljetter på respektive lands tågbolagssajt vara de flesta bokar resor till andra länder. Alla bolag höjer priserna vid röda dagar och lov. Liksom med flyget är söndagar oftast den dyraste resdagen. Att boka så tidigt som det går kan också löna sig.

Så når du bolagssajterna

  • Danska DSB – www.dsb.dk

  • Tyska DB – www.bahn.de

  • Österrikiska ÖBB – www.oebb.at

  • Polska Polrail Service – www.polrail.com

  • Belgiska NMBS/SNCB – www.belgiantrain.be

  • Franska SNCF – www.sncf.com

  • Nederländska NS – www.ns.nl

  • Italienska Trenitalia och Italo – www.trenitalia.com, www.italotreno.it

  • Kroatiska HŽPP – www.hzpp.hr

  • Ungerska MÁV och GYSEV – www.mav.hu, www.elvira.hu

  • Tjeckiska CD, Regiojet och Leo Express – www.cd.cz, www.regiojet.com, www.leoexpress.com

  • Spanska Renfe – www.renfe.spainrail.com

  • Portugisiska CP – www.cp.pt

  • Engelska National Rail och Eurostar – www.nationalrail.co.uk, www.eurostar.com

  • Schweiziska SBB – www.sbb.ch

  • Norska NSB – www.nsb.no

Så bokar du platsbiljetter

  • Att bara fixa platsreservationer eller liggvagnsplatser till ditt Interrailkort är dock inte lika lätt. På vanliga tåg kostar platsbiljetter mellan cirka 30 och 100 kr. Snabbtåg kostar så klart mer, från cirka 180 kr och uppåt. Många tågsemestrare använder Centralens Resebutik i Kalmar för tågbiljetter utomlands. Det kan ibland vara svårt att komma fram på telefon då ryktet om deras service spritt sig. Tel: 0480-36 22 10, Mejl: info@resebutik

Appar

  • Nationella och andra bokningssajter har ofta en app som ofta är smidigare än sajten och där du kan boka biljett direkt på telefonen.

Bokningsdatum

  • Till skillnad från flyget går det inte att boka alltför långt i förväg. De flesta av de nationella tågföretagen lägger ut biljetter till försäljning tidigast 3 månader eller till och med ibland först 60 dagar före resdatum.

Bokningssajter

  • Nya tågbokningsssajter ploppar upp och traditionella resebyråer börjar se potentialen av att erbjuda tågbokningar. Men än så länge finns ingen klockren sajt. Mycket händer på den här fronten och några sajter att ändå kolla in och jämföra är till exempel:

  • www.loco2.com

  • www.acprail.com

  • www.trainline.eu

  • www.raileurope.com

  • www.goeuro.se

  • En sajt startad av tågluffarentusiaster där du inte kan boka men du länkas enkelt vidare: www.rail.cc

Så bokar du tågcharter

Fortfarande krångligt? Då kanske tågcharter är något för dig

Ving

  • Ving arrangerar nu tågcharter. Första resan går till Davos. Den 21 september går tåget från Stockholm med byte i Köpenhamn, Hamburg, Basel och Landquart. Drygt 26 timmar senare är du i Davos, checkar in på hotell och kan njuta av vandring, cykling eller höghöjdsbana. Prisexempel: 14 995 kr för tågresa tur och retur Stockholm–Davos med plats i 6-bäddskupé, fem hotellnätter med frukost och vandringsguide.

  • www.ving. se

Tågsemester.nu

  • Grundarna av den omåttligt populära facebookgruppen ”Tågsemester” drar den sista mars i gång ”Tågsemester.nu”. Sajten kommer kunna bistå med inspiration och tips, möjlighet att boka interrailkort och dessutom erbjuda charter i samarbete med andra arrangörer men även i egen regi.

  • tagsemester.nu

  • facebook.com/groups/tagsemester

Grand Tours

  • Resebyrån arrangerar flera tågresor till bland annat Gardasjön och Slovenien, ofta med olika inriktning, som familje-, kultur- eller vinresa, och i kombination med till exempel flodkryssning. Intresset är mycket stort och det finns få platser kvar. Håll utkik, snart släpps resorna för 2020. Prisexempel: Till Gardasjön med familjen 27 juni eller 13 juli, 13 700 kr för vuxen, tio dagar varav fyra dagar tillbringas på tåg.

  • www.grandtours.se

Världens resor

  • Världens resor arrangerar i samarbete med Dagens Nyheter en kulturresa till Venedig med stopp i Berlin för guidad kulturvandring och vidare med nattåg till Italien och flera stopp i Dolomiterna. I priset ingår hotell i Venedig och inträde till biennalen. Prisexempel: 20 900 kr för fem dagar, avresa 25 augusti. www.varldensresor.se

Cykel på tåg

Omkring 40% av landets befolkning bor inom två kilometer från en järnvägsstation, varför potentialen för kombinerade resor med cykel är mycket stor.

Ur publikationen Planera för cykeln i småstaden

Cykelfrämjandet arbetar hårt för att EU ska besluta om att alla tåg ska ha möjlighet att ta med cyklar. I klippet här nedan beskriver Lars Strömgren, Cykelfrämjandet, det pågående arbetet.

Vi drömmer om att ta cyklarna med oss på tåg ner i Europa. I morgon kommer ett inlägg med länkar om var du kan boka biljetter. Hittills har vi rest obokat med cyklar på Sardinien i Nederländerna och Danmark.

Några av våra tågresor med cyklar har förevigats på våra vLoggar, nedan hittar du länkarna.

Öresundståget till Kastrup

Öresundståget från Ängelholm till Göteborg

Öresundståget från Varberg till Ängelholm

Skånetrafiken till Malmö

Skånetrafiken från Tomelilla till Ystad

Skånetrafiken från Tågarp till Lund

Skånetrafiken från Bjuv till Vinslöv

Öresundståget från Båstad till Ängelholm

Skånetrafiken från Tågarp till Malmö

Skånetrafiken Simrishamn – Ystad

 

Länkar

Här hittar du ett samlingsinlägg om cykelinläggen i september 2019

På Cykelfrämjandets hemsida kan du läser mer om cykel+tåg

Resvanor i Skåne

Fredagens program på cykelfestivalen bjöd på många nya kunskaper och insikter. En av föredragshållarna var Jonas Hedlund från Region Skåne. Han är en av författarna bakom rapporten “Planera för cykeln i Småstaden, Vägledning och inspiration för mindre tätorter i Skåne”.

2013 gjordes en resvaneundersökning för Skåne.

De flesta cykelresorna i Skåne, två tredjedelar, är kortare än tre kilometer. Endast två procent av cykelresorna är längre än tio kilometer. Den genomsnittliga cykelresan är 2,7 kilometer. Cykelresornas fördelning på olika avståndsintervall har inte förändrats sedan 2007. De är då liksom nu 15 procent av det totala resandet.

Kvinnor genomför en större andel av sina resor med cykel än män. Kvinnor utför även en större andel av sina resor till fots och med kollektivtrafik, medan män utför en större andel av sina resor med bil.

Inom Skåne skiljer sig andelen cykelresor stort mellan kommunerna, där Lund och Malmö ligger i topp med 28 respektive 22 procent cykelresor. För majoriteten av Skånes kommuner ligger dock cykelresandet på under 10 procent, och det är generellt sett de mindre orterna som har låga andelar.

Lägst andel av resorna genomförs med cykel i Svalövs kommun (2 procent), Örkelljunga och Åstorp (vardera 3,8 procent). På följande orter genomförs mindre än fem procent av resorna på cykel: Eslöv, Sjöbo, Östra Göinge och Osby.

I Kävlinge, Tomelilla, Svedala, Skurup, Hörby, Bjuv, Hässleholm och Simrishamn genomförs mindre än 7,5 procent av resorna på cykel (men mer än 5 procent).

Det är intressant att se att orter som vi upplever satsar på en bra cykelinfrastruktur också har en högre andel resor som genomförs på cykel.

Ystad – 14,1 procent

Ängelholm – 11,5 procent

Båstad – 8,5 procent

I Ängelholm prioriteras cyklister. Bra skyltar och många cykelvägar.

Länkar

Här hittar du en sammanställning av september månads cykelinlägg

Planera för cykeln i småstaden, Vägledning och inspiration för mindre tätorter i Skåne.

Cykelturisten – en lönsam besökare

Danmark cykla cykelväg

En av talarna på fredagens cykelfestival var Jesper Porksen från föreningen dansk cykelturism. Han berättade att det finns mätningar som visar att cykelturister har en hög dygnsförbrukning (850 kr). Sedan har jag skrivit något kryptiskt om att i EU är intäkterna från kryssningsturister och cykelturister lika stora – 44 miljoner kronor från båda. Vad då från båda? Så jag började googla.

Här är en del av anteckningarna från fredagens cykelfestival i Skurup

I publikationen “Kartläggning och analys av cykelturism och cykelturisten” hittade nedanstående text på sidan 11.

En av anledningarna till detta ligger i att cykelturism är en satsning som ser ut att löna sig. Enligt en rapport från Europeiska Parlamentet från 2012 producerar cykelturism i Europa direkta ekonomiska fördelar på 44 000 miljoner € per år.

Det var inte 44 miljoner utan betydligt mer.

En stor skillnad mellan cykelturisten och kryssningsturisten är att cykelturisten spenderar pengarna lokalt. Bor på lokala hotell och B&B, äter på lokala restauranger, köper lokal mat (eftersom du helst undviker att släpa för mycket med dig på cykeln). En kryssningsturist har vanligen båda mat och boende på kryssningsfartyget.

I Danmark hade de konstaterat att 92 % av de utländska cykelturisterna återkommer. Dessutom är de goda ambassadörer för besöksmålet.

Med andra ord finns det goda skäl för region Skåne att satsa på cykelturism. Det bådar gott för mina visioner.

I Danmark finns det ofta en cykelväg intill bilvägen – även där bilvägen inte är så hårt trafikerad.

Länkar

Här hittar du länkar till cykelinläggen september 2019

Mer om föreningen dansk cykelturisme

Danska cyklistförbundet

Kartläggning och analys av cykelturism och cykelturisten

Vägledning om EU-finansiering för turismnäringen 2014-2020