Flygfritt till Bodensjön

Äntligen har vi gjort resan vi talat om i så många år – cyklat runt Bodensjön med våra egna cyklar! Och vet du vad – just nu känns detta som den äventyrligaste resan vi gjort!

Vi har lärt oss så otroligt mycket som vi vill dela med oss av till andra. Så småningom kommer det inlägg på cyklat med bilder, men först en sammanfattning.

Hur tog ni er till Bodensjön utan att flyga?

Torsdagen den 3 oktober

Vi spände fast packväskorna på cyklarna och trampade till stationen i Bjuv där vi tog tåget till Köpenhamn via färjan Helsingborg – Helsingör. (Det billigaste alternativet är att lösa biljetter via Skånetrafikens app hela vägen. Båtalternativet är billigare än broalternativet.)

Pris: 335:40 för två vuxna och två cyklar

Det finns plats till fem cyklar bak på Flixbussen. Du bokar biljetter på hemsidan.

I Köpenhamn klev vi på Flixbus som vi bokat i förväg. Bussen avgick 11.45 och vi ankom till Ulm onsdagen den 4 oktober klockan 8.30, dvs mer än 20 timmar på bussen. Som tur var hade vi 45 minuter på färjan mellan Rödby Puttgarden. Kanske hade det funkat om det varit tyst på bussen, men under hela natten stannade den för avlämning och upphämtning av passagerare. Varje gång ropades ortsnamnen ut och hela bussen tändes upp.

Pris: 1.237:20 för två vuxna, två cyklar, platsreservation och klimatkompensation.

På väg med Flixbus

Fredagen den 4 oktober

Vi ankom till Ulm kl 8.30, köpte karta och påbörjade cyklingen mot Bodensjön. Inledningsvis följde vi Donau, vilket var en besvikelse. Dessutom motvind och duggregn. Humöret var inte i topp.

Vi tillbringade första natten i Bad Buchau.

79 km

ULM – Bad Buchau
🚲 79 km – men i min planering hade jag räknat till 61 km🤭
Välskyltat längs Donau men ganska tråkigt.
Duggregn och motvind – så väldigt trötta
Ulm överraskade positivt – en känsla av Venedig.

Lördagen den 5 oktober

Enligt väderprognosen skulle det regna en stor del av dagen. Därför bokade vi natt nummer två i Bad Waldsee och löste entré på Thermalbadet i Bad Buchau. Helt fantastiskt – som en semester till värmen.

Väderprognosen stämde och solen tittade fram medan vi trampade söderut.

25 km

💦 THERMALBAD 💦
Enligt Väderprognosen skulle det regna fram till 15
Vi löste Tageskarte på badanläggningen i Bad Buchau
Varmt källvatten i utomhuspooler
Bastu och aufguss-behandling med saltpeeling
Underbar cykling via Bad Schussenried där det var oktoberfest
Festklädda i lederhosen och vida kjolar
Vi följde efter och hamnade på en Oktoberfest för flera tusen personer
Här åt jag en märklig rätt med pasta, lök och surkål medan Cykelhandlaren höll sig till en korv innan vi fortsatte till Bad Waldensee
Nu är det kul att cykla igen😍

Söndagen den 6 oktober

61 km

Bad Waldsee, Weingarten, Ravensburg och Friedrichshafen 🚲 61 km – riktigt härlig cykling. Verkligen bra cykelskyltar🤗
.
Förvånas över alla slott och kloster. De flesta har fått nya användningsområde – som det här slottet i Bad Waldsee. Basilikan och klostret i Weingarten var gigantiskt. I Ravensburg var en stor del av ringmuren kvar. Så många byggnader från 1350,något jag inte väntat mig. I morgon cyklar vi vidare till Bregenz. 🏠#hellerstwentyfour 🤗 stort rum med hög standard för 49 eur .

Kostnad ditresa

Tid: cirka 4 dagar

Kostnad biljetter: 1.573 kronor

Cykelbränsle och service för 165 km

Hur tog ni er hem från Bodensjön?

Till ett resmål får det gärna ta tid, men när vi väl bestämt oss för att åka hem vill vi att det ska gå snabbt. Dessutom vägrade jag att upprepa tjugotimmarsfärden med Flixbus.

Söndagen den 13 oktober

På eftermiddagen satte vi oss på tåget i Friedrichshafen. Just den här söndagen pågick banarbete mellan Lauptheim och Ulm. Istället för ersättningsbussar passade vi på att upptäcka Illern, en av Rhens bifloder.

Pris: 271.78 Sek (efter klockan nio var det gratis att ta med cykel på lokaltåget)

28 km

Genom milsvida vinodlingar
längs Bodensjön
med alperna i horisonten
Söndagslediga cyklister
Fulla färjor
Sommarvärme
.
Dagens höjdpunkter
– Meersburg med medeltida stadskärna (se filmklippet)
– Cykla längs Illern
– Äta nyrökt fisk vid Bodensjön
.
🚲 35 km > Friedrichshafen
🚝 Friedrichshafen > Lauptheim 85 km
🚲 Lauptheim > Ulm 28 km
.
🤗 Gratis med cykeln på lokaltåg efter klockan 9. Gott om cykelplatser! .
🔜 I morgon går snabbtåget till Berlin 7.49. Dyrt – men möjligt att boka med cyklar. Spännande!

Måndagen den 14 oktober

Vi var dåligt förberedda och bokade tågbiljetter hem när vi kom till Ulm. Det var dyrt! Och komplicerat. Vi lärde oss att tågbiljetterna är billigare desto tidigare du bokar.

Tåget från Ulm till Berlin avgick kl 7.49 och var framme i Berlin 14.30 – utan byten. Superfräscht tåg – och det bästa av allt – vi kunde boka cykelplatser och vara säkra på att cykeln kom med!

Pris: 2.632,20 inkl. platsreservation för två vuxna och två cyklar. Tåget var fullsatt så platsreservationen var guld värd.

Vi hade tänkt ta tåg till Rostock, färja till Trelleborg och sedan tåg via Malmö och Helsingborg till Bjuv. Men vi skulle komma fram så sent att sista tåget hunnit gå. Därför undersökte vi Flixbus i sista minuten och hittade biljetter från Berlin till Malmö via Rostock.

Den här resan var en positiv överraskning (efter vår mardrömslika 20-timmarsresa). Vi klev på i Berlin klockan 9.10 med första stopp i Rostock. Färjan mellan Rostock Gedser tog en timme och fyrtiofemminuter då vi passade på att äta buffé på båten. Sedan fortsatte bussen hela vägen till Köpenhamn utan stopp.

Pris: 921,78 (två vuxna, två cyklar och platsreservation men ingen klimatkompensation)

I Malmö tog vi tåget till Bjuv via byte i Ramlösa.

Pris: 197,50 för två vuxna och två cyklar.

Kostnad hemresa

Tid: cirka 1,5 dag (tiden när vi utforskade Berlin tillhör upplevelsekontot)

Kostnad biljetter: 4.023 kronor

Cykelbränsle och service för 30 km

Reflektion

Något är fel när det klimatsmartaste färdmedlet är dyrast. (Anmärkningsvärt är att en tur och returresa för två personer till Rom under motsvarande tid kostar sammanlagt under tvåtusen kronor.)

(Inlägget kommer uppdateras med vLoggar så snart de är redigerade).

Bjäre härads hembygdsförening

För många år sedan satt jag i styrelsen för Föreningen Regionalt Resurscentrum i Skåne. Där lärde jag känna Ingrid Thuresson från Båstad. Sedan dess har vi fortsatt hålla kontakten. Ett av hennes många förtroendeuppdrag är att vara ordförande i Bjäre härads hembygdsförening. Trots att vi cyklar så mycket på Bjäre hade jag aldrig hört talas om platsen. Därför passade jag på att besöka Hembygdsparken i samband med styrelsens visionsdag.

Havsutsikt från Hembygdsparken

Frågan jag ställer mig är om det går att skapa en cykeldestination här. Tack vare Kattegattleden kommer många cyklister till Båstad. Tänk om det fanns en plats att samlas på, som caféerna på Gran Canaria där landsvägscyklister träffas och umgås. Samtidigt som det finns cykelverktyg för den som behöver låna.

Diskussionen landade i följande punkter.

Cykelleder

Förutom Kattegattleden håller Region Skåne på att utveckla flera cykelleder som berör nordvästra Skåne. En som går i öst – västlig riktning, Tycho Braheleden från Båstad till Landskrona via Söderåsen och även en längs diagonalen som delar Skåne från Båstad till Österlen.

Ansvarig för ledutvecklingen är Lina Jönsson, som även ansvarar för Sydkustleden.

Lederna är viktiga för att få cyklister att hitta till regionen. Genom varumärkesbyggande kan cyklisterna stanna längre i området.

Cyklister är en lönsam besökare som i snitt spenderar 850 kr/dygn. Sammanlagt omsätter cykelturismen i EU lika mycket som kryssningsturismen. Skillnaden är att cyklisten spenderar det mesta i småskalig verksamhet.

Här kan du läsa mer om cykelleder och skyltning

Cykelservice

För cyklisterna är det viktigt med cykelservice – att det går att få tag på verktyg eller kunna få hjälp om det inträffar en olycka.

I Malmö och Göteborg finns cykelköket – tänk om något liknande skulle kunna utvecklas på Bjäre.

Hur utnyttja befintlig infrastruktur?

Bjärehalvön har massor av småvägar. Varför inte ett projekt för att implementera Nederländernas system med punkter (se förklaring här). Travelshop i Malmö kommer till våren lansera Audioguider för cyklister. Genom olika tema (bronsålder, snapphanar) skulle kunskapen i Hembygdsparken kunna förmedlas till fler. Kanske skulle nya utställningar kunna byggas så att cyklisten väljer att börja och sluta sin tur i Hembygdsparken där det finns möjlighet att fördjupa upplevelsen och kunskapsinhämtandet.

Sweden by Bike har uppgett att deras resenärer söker kunskap på sina upplevelser.

Nu ser jag med spänning fram emot att få höra mer om visionerna för Hembygdsparken i Båstad.

Länkar

Destination Hallandsåsen om Hembygdsparken i Boarp

Program för Bjäre härads hembygdsförening

Bronsåldersgården i Boarp

 

 

Välkommen oktober!

Att göra i oktober

  1. Kupa purjolök som står kvar i landen
  2. Rensa
  3. Gräv ner gröngödsling
  4. Marktäck odlingsytor med kompost
  5. Strö ut kalk och benmjöl
  6. Klipp ner sparrisen
  7. Beskär gamla krusbärsbuskar (senhöst eller vårvinter). (Lägg länk till krusbär)
  8. Beskär hösthallon genom att klippa ner alla skott efter skörd.
I trädgårdslandet får krasse och ringblomma fritt spelrum. (Oktober 2018)

Skörda

  1. Rönnbär (ta bort det gröna)
  2. Nypon
  3. Ta in pumpor
  4. Bönor
  5. Plocka äpple, sortera, linda in de bästa i tidningspapper. I gamla mjölkkannor håller Ingrid Marie fram till februari.

Bye-bye september

Puh, vilken månad – det känns som om jag skrivit som en galning här på bloggen för att spara ner allt jag fick höra på cykelfestivalen. Du hittar en sammanställning av inläggen här. 

Ärligt talat har jag blivit riktigt mätt på att gnälla om cykling – det är klart nu. Ett annat fokus!

Vy från en transportcykling i september

Cykelturer

Vad gäller cykling har det inte varit någon höjdarmånad. På cyklat.se hittar du länkar till månadens cykelturer. 

Septemberljuset på träningspasset. Vi har nu lagt om tisdagsrundan så att den går via Hotell och Restaurang Rosenberg som serverar fantastisk stekt sill till lunch.

Vädret

Det känns som om det har varit en månad av duggregn – inget speciellt helt enkelt.

Maten

Jag fortsätter göra mina smoothies. Nu gör jag större satser som jag fryser in och tar upp när jag ska på yoga. Klimatsmart snabbmat.

Nypon och rönnbär är perfekt att samla på cykelturen. Här en bild från Bjärehalvön 2018

Skrivande

Omslaget är klart – visst är det fantastiskt!!!

Första delen i bokserien Eldarna släpps den 21 mars 2020 på Hoi förlag. Vill du köpa ett signerat exemplar i Skåne kommer vi arrangera en bokmässa den 27-28 juni i Billesholms Folkets Park

Arbetet med redaktören har påbörjats och tar inte alls så lång tid som jag hade väntat mig. På vLoggen publicerades två av filmerna från föredragen i maj med anledning att det var 350 år sedan de första trolldomsanklagade avrättades i Älvdalen.

Sociala medier

Cykling, cykling, cykling här på bloggen. Dottern fortsätter redigera efterhand som hon får USB med filmklipp. Jag tycker det är fantastiskt kul att återuppleva härliga minnen. Njuter varje sekund.

 

Månadens bästa

Klimatstrejken i Stockholm – blev sååå lycklig. Omslaget till boken och redaktörens ord om att texten är riktigt bra.

Månadens sämsta

Hatkampanjen mot Greta Thunberg på nätet.

The Greta Thunberg Helpline

The Greta Thunberg Helpline här med svensk text. DeIa!#FridaysForFuture

Publicerat av Solidaritet Igen Fredag 27 september 2019

Lärdom

Förutom lovorden från Destination Söderåsen har kritiken som nått mig om Söderåsdagen enbart varit negativ. Blir så ledsen. Har insett att jag kanske aldrig kommer återfå det “skal” som behövs för att klara “normala” sammanhang.

Mål för oktober

Inte engagera mig. Fokusera på mitt författarskap. (Och få rosorna i jorden).

Älvdalen trolldomsprocesser
Foto: Håkan Olsén

Långsiktiga mål

Bygga ett författarskap

Tacksamhet

Tack min Älskade för att du gav mig möjligheten att förverkliga min barndomsdröm!

Cykeltips att följa

Tack för att du läst inläggen september månads inlägg om cykling. I framtiden ska jag hålla mig till vLoggar och cykeltips på www.cyklat.se. Och OM jag skulle frestas att skriva något debattliknande igen kommer jag fylla på i de här gamla inläggen med länkar. Målet är att samla material och tankar för att kanske så småningom omvandla fragmenten till en bok, men inte nu, inte på många år än. För nu lovar jag mig själv att ha fokus på mitt författarskap. En barndomsdröm som är på väg att gå i uppfyllelse.

Innehållsförteckningen till inläggen om cykling hittar du här.

Första delen i bokserien Eldarna släpps den 21 mars 2020 på Hoi förlag. Vill du köpa ett signerat exemplar i Skåne kommer vi arrangera en bokmässa den 27-28 juni i Billesholms Folkets Park

Här hittar du mina kanaler i sociala medier

Instagram: andebark_cykelinfluencer

Målet är vackra cykelbilder med #cyclistsforfuture_sweden och #thursdaysforbicycles, men så klart blir det bilder från annat som händer i mitt liv. Researchresorna finns där redan och i framtiden kommer du nog även få hänga med på boksigneringar och annat som har med författarskapet att göra.

När vi är ute och cyklar brukar jag samla klipp i händelser som minnesanteckningar.

andebark_cykelinfluencer heter jag på instagram

Cykelinspiration: www.cyklat.se

En bok med inspiration till nya cykelupplevelser på nätet. Mest från Skåne men sakta fylls det på med turer även från resten av världen. Utgå från ett geografiskt område, från ett matställe, från en årstid – här hoppas vi att det ska vara enkelt att få inspiration.

Efterhand som vLoggarna kommer upp försöker vi länka in dem också.

youtube: andebark

Från början var kanalen tänkt för att dela med oss av cykelresor. Efterhand upptäckte vi att de populäraste inläggen handlade om elcyklar. Därför har områdena utvidgats efterhand. Nu spretar det från allt mellan korta klipp från mina researchresor via gör-det-själv-tips för cykeln till inlägg från våra resor och allt där emellan.

De flesta inläggen använder vi i på hemsidor (www.trollkona, www.cyklat.se, www.fixacykel, www.nycykel.se)

Vem tände bålen? Bakgrundsmaterial finns på www.trollkona.se

Efterhand som bakgrundsmaterialet på bloggen blev omöjligt att överblicka växte idén om en egen hemsida för trolldomskrisen fram. Du kan se den som en innehållsförteckning till det omfattande materialet. Sidan är under uppbyggnad (som alla mina sidor.)

Cykeltips på www.fixacykel.se

Idag är Cykelaffärens hemsida som ett visitkort på nätet. Vi planerar göra fler filmer med tips på hur du tar hand om din cykel. Så småningom kommer de struktureras upp på sidan.

Produktinformation om elcyklar: www.nycykel.se

Här hittar kunden information om elcyklar. Vi har även börjat länka till filmerna där vi testar olika elcyklar.

I filmen från Söderåsdagen finns årets test av elcyklar.

Cykelresor

(Här tänker jag samla länkar till mer cykelinspiration efterhand)

Lovely Planet – cyklar från Sverige till Afrika

#cyclistsforfuture_sweden

Tittar på bilderna från Stockholm. Är så glad att jag var där förra veckan. Att klimatstrejka i Stockholm är en speciell känsla. Så mycket glädje, sådan kraft.

60.000 personer strejkade i Stockholm – Aftonbladet 
Historisk manifestation – över sju miljoner människor strejkade den 27 september 2019
Här kan du läsa om klimatstrejken den 20 september 2019
Min första klimatstrejk, november 2018
När jag passerade Gamla stans cykelaffär kom jag på den lysande idéen att hyra cykel. (190920)
Ensam framför Kommunhuset i Bjuv innan tåget till Malmö

I går började jag med att klimatstrejka framför kommunhuset i Bjuv. Tjänstemän som passerade trodde att jag skojade. I Malmö samlades tusentals människor vid Stadshuset i ett grått duggregn. Vi var många som höll oss under broarna medan megafoner skrek ut ramsorna.

Tomma ord och mera prat

Räddar inte vårt klimat

#CyclistsForFuture_Sweden
Härligt sällskap av Alexander Nilsson i demonstrationståget. Alexander är en av administratörerna i FB-gruppen Klimatsmarta investeringar

Sedan cykelfestivalen i Skurup har jag funderat mycket på vad jag som individ kan bidra med i klimatrörelsen. Greta är ett exempel på att var och en av oss är viktig. Frågan är så stor och jag behövde avgränsa. Valet föll på bilnormen.

Idag talas det mycket om flygfritt – med all rätt eftersom en enda flygresa kan förstöra ett helt års klimatsmarta vanor. Det ÄR viktigt att minska flygandet – men vi får inte blunda för de andra transportsätten.

I skydd för regnet väntade jag medan demonstrationståget formaterades – en idé om #cyclistsforfuture_sweden grodde

Mitt fokus är att byta bil mot att gå, cykla och åka kollektivtrafik. Det tar tid att ställa om hjärnan. Att cykla i regn är aldrig kul – men ju oftare du gör det desto mindre är motståndet. Jag har en supertunn regnjacka som jag kan knö ner i handväskan och använder för det mesta regnskärp som täcker framsidan av låren. Inte heller de tar stor plats.

I går uppskattade jag till och med duggregnet. Du känner livet liksom.

I demonstrationståget jagade jag cyklister. Frågade om de använde instagram (förvånansvärt många gjorde inte det), visade min skylt med “CyclistsForFuture” och bad dem ansluta, delade ut mitt visitkort och hoppades att de skulle inspireras till fler upplevelsecyklingar.

Många jag talade med hade läst om massride-manifestationen – nu är det dags att vi fortsätter med #cyclistsforfuture_sweden

#CyclistsForFuture_Sweden

Syfte: Visa beslutsfattare att vi är många som cyklar. Politiker är röstmaximerande – ju fler vi blir som delar #cyclistsforfuture och #cyclistsforfuture_sweden desto större möjlighet att fler resurser läggs på cykelinfrastruktur.

Hur? När jag klimatstrejkar kommer jag använda skylten #CyclistsForFuture och även hashtagga på instagram. (Det är superenkelt bara skriva som det står – “brädgårdstecknat” är det som kallas hashtagg.)

Målet är att varje fredag och torsdag lägga upp cykelbilder på instagram. Torsdagar med #thursdaysforbicycles och fredagar med #CyclistsForFuture. Jag tänker att det egentligen inte behövs mer än hashtaggarna, de visar att jag cyklar och bryr mig. Mitt budskap till politikerna att jag i framtiden kommer rösta på den som prioriterar cykel framför bil.

FridaysForFutures budskap är att vi måste lyssna på forskarna.

CyclistsForFutures budskap är att vi måste ändra bilnormen till en cykelnorm.

September har varit en månad full av manifestationer för klimatet. Mitt mål var att publicera ett inlägg om dagen om cykling. Tyvärr blev det kvantitet istället för kvalitet. Fördelen är att jag nu har ett bra material att jobba vidare med.

Se det som min research för en bok om cykling.

Jag kommer fortsätta fylla på med länkar och tankar när tillfälle ges. Än är alla länkar inte gjorde till “innehållsförteckningen”. Antagligen kommer många omarbetningar att ske. Målsättningen är att någon gång i framtiden skriva en bok om cykling – men inte nu. De närmaste fem åren är avsatta för de första tre delarna i bokserien om trolldomsprocesserna i Älvdalen. Mer om det under oktober.

Elcykelanvändningen

Naturvårdsverket har utvärderat elcykelpremien – och för första gången finns ett underlag vad gäller cykelköp. Spännande!

I det här inlägget har jag gjort det lätt för mig och citerat en intervju i Stockholm Direkt med Lars Strömgren och Klas Elm. I slutet av inlägget hittar du länkar till Naturvårdsverkets utvärdering och andra artiklar.

Det finns många olika sorters elcyklar – jag har en el-MTB

Det står nu klart att elcykelpremien fungerade bra. 89 396 elcyklar som köptes mellan hösten 2017 och hösten 2018 fick ekonomisk ersättning. Varannan resa som sker med dessa elcyklar ersätter en bilresa, visar en ny utvärdering från Naturvårdsverket. Det innebär att elcykelpremien var effektiv. Ett litet ekonomiskt stöd från staten fick 10 000-tals personer att överge bilen för att i stället ta sig fram aktivt och klimatsmart.

Lars Strömgren, ordf Cykelfrämjandet och Klas Elm, VD Svensk Cykling

2018 års Svea fanns i färgerna Vit, Turkos, blanksvart och mattsvart.

varje bilresa som i stället blir en resa med en elcykel innebär en hälsovinst för individen och mindre utsläpp, vägslitage, buller och trängsel för oss alla.

elcyklar
Mormorsram (med lågt insteg), vita däck, handtag och sadel ger en snygg look.

Det gör att argumenten för att återinföra elcykelpremien är starka. I Stockholms län handlar det om drygt 16 000 elcyklar som fick stöd. I hela landet fick 89 396 elcyklar dela på 368 miljoner kronor som betalades ut i elcykelpremie. I genomsnitt innebär det 4 118 kronor per cykel. Och varannan gång som dessa elcyklar rullar fram har de ersatt en bilresa. Det ska jämföras med den klimatbonus som nu betalas ut till bilar med låga eller inga koldioxidutsläpp. För i år finns 1 240 000 miljoner kronor avsatta för denna klimatbonus. I den första utbetalningen för januari i år fick 2 200 bilägare i genomsnitt 33 636
kronor var. Det gör att klimatbonusen kommer att räcka till mellan 35 000 och 40 000 bilar. Visst minskar detta utsläppen, men trängseln och vägslitaget är kvar. Och någon hälsovinst blir det inte.

Med elcykel behöver du inte anstränga dig – varken i motvind eller uppförsbackar.

Det är jättefina resultat vi kan visa upp. Faktum är att om 20 procent av invånarna i våra fyra kommuner bytte ut bilresor i samma utsträckning som testcyklisterna i sex månader om året skulle det innebära cirka 4 582 800 färre bilresor, säger Robin Söderström, klimat- och energirådgivare i Huddinge, i ett pressmeddelande.

Stockholm Direkt

Svea elcykel har en panel som är lätt att manövrera med plus och minusknappar. Displayen har fem effektlägen.

Om regeringen inte vill återinföra elcykelpremien vill Svensk Cykling se tre andra insatser för att stimulera aktiva transporter i Sverige.

1. Gör reseavdraget oberoende av vilket fordon som man reser med.

2. Ta bort förmånsskatten för den som har en förmånscykel via sin arbetsgivare. Upplägget kan liknas vid Hem-PC-reformen under 1990-talet.

3. Låt anställda använda friskvårdsbidraget till cykel så den behandlas på samma sätt som ett gymkort som subventioneras av en arbetsgivaren.

 

Länkar

Naturvårdsverkets rapport

Stockholm Direkt – debatt

Arbetarbladet 

Mer om cykling

Hur mycket sparar du på elcykel?

25 bilresor sparade in 625 bilresor, Stockholm Direkt

TeamAlbertMTB

I går var jag på Visionsdag med Söderåsdagen. En sak jag reagerar på är den negativa attityden bland många företagare runt Söderåsen. Varför gnäller folk istället för att göra något själv?

Vi hade kunnat diskutera datum för 2019 års Söderåsdag i det oändliga – vilket skulle ha slukat all vår energi så att det aldrig blev någon Söderåsdag. Istället körde vi på – och fick saker att hända. Evenemanget nådde många – varför då fokusera på det negativa?

Som tur är finns det även helt fantastiska människor kring Söderåsen – Katarina och Mats Karlsson är två av dem. Igår hade jag förmånen att få träffa ytterligare två personer med positiv energi – Annika och Aldo på Nygård Event – ett riktigt spännande företag som jag ska försöka få med i Söderåsdagens projektgrupp som representanter för Åstorps kommun.

Visionsdagens sista uppgift var att svara tre frågor som lät ungefär så här:

Varför engagerar du dig?

Jag vill verka för ökad biologisk mångfald och minskade fossila utsläpp

Hur skulle du vilja se utvecklingen av Söderåsen?

Hållbarhet

Vad är din vision för Söderåsen?

Internationell Cykeldestination

GeoPark Skåne – ett världarv godkänt av Unesco

Stiftelsen ?

Bild från Norra Albert oktober 2018

Visionen

Och det var exakt här polletten föll ner. Stiftelsen ska ju inte vara så komplicerad – den ska så klart handla om Albert – om den biologiska mångfalden där, om de geologiska fyndigheterna och cykelstigarna. På sikt kan stiftelsen förvärva mer mark, bygga fler cykelområden, skapa fler leder för stigcykling. Investeringar i hotad urskog kan bli möjlig även om huvudsyftet är att verka för ökad biologisk mångfald och minskade fossila utsläpp på Söderåsen.

Mina två cyklar på premiärturen med MTB i Schakt Albert på min 50-årsdag!

Vägen dit

Under året som gått sedan Sven Jönssons cykelaffär förvärvade Schakt Albert har tre området utkristalliserats.

Cykling

Mats Karlsson: utvecklar MTB-stigar och är chef över cyklingen i området. I slutet av oktober kommer vi ha ett möte med Lars Tydinger, Klåveröds vandrarhem, och Alexandra Cronholm, projektledare för att se hur vi går vidare.

Vi kommer bl a diskutera två idéer jag har på cykelevent.

Cykelfestival

I samband med Söderåsdagen hoppas vi kunna arrangera en Cykelfestival enligt dansk förebild. Alexandra kommer vara projektledare för detta och vi behöver sponsorer och finansiärer så klart.

Premiär: hösten 2020

Cykelträff

På HF Christiansens cykelmässa i Ballerup kläckte jag ytterligare en idé om en cykelmässa för cyklister. Lydinge Resort kommer ta fram ett paket som inkluderar mat och boende i början av säsongen. Principia kommer finnas på plats så att man kan testa deras nya modeller. Sportkompaniet i Karlskrona är intresserade av att arrangera en bussresa hit för sina cykelkunder. Möjligheterna är oändliga!

Premiär: våren 2021

I början av juli besöktes Schakt Albert av en expedition med deltagare från Kina, Australien, Sydafrika och Storbritannien under ledning av professor Vivi Vajda, Naturhistoriska museet.

GeoPark Skåne

GeoPark är så mycket större än Schakt Albert – det är hela Thornqvistzonen (läs mer på GeoPark Skånes hemsida). Området sträcker sig från Kullen ner till Simrishamn och innehåller fantastiska cykelmiljöer. Idag ska jag träffa Lina Jönsson på Region Skåne för att presentera hur områdets potential kan tas tillvara genom att skapa ett gemensamt skyltsystem som i Nederländerna.

Emma Rehnström är initiativtagare till GeoPark Skåne och även samordnare av de olika geologiska intressena i Schakt Albert.

Och en okänd fjäril som jag inte lyckades hitta namnet på.

Biologisk mångfald

Skälet till att cykelaffären förvärvade Schakt Albert var att vi ville bidra till att skapa fler miljöer som var gynnsamma för biologisk mångfald. Idag pågår artinventeringar som samordnas av Kurt Månsson, Naturskyddsföreningen Söderåsen. Följ gärna Naturskyddsföreningen Söderåsen på FB för framtida uppdateringar.

Upplevelsepark

Den 9 september 2019 upptäckte jag att någon brutit upp grinden och kört med ett terränggående fordon i området. Flera träd är nerkörda och troligen skadade för all framtid. Skadegörelsen är polisanmäld.

Inom kort kommer kameror sättas upp i området för att göra det enklare att lagföra nedskräpning och vandalism. Även medlemmarna i TeamAlbert MTB kommer vara mer observanta.

Så här skrev jag i FB-gruppen den 23 september:

Ser att vi nu är 118 medlemmar! Så kul!

Träffade en kvinna på bussen som brukar promenera i området. Jag har bett henne gå med här i gruppen. Desto fler ansvarsfulla människor som rör sig i området desto mindre risk för nedskräpning och skadegörelse.

Förhoppningsvis kan vi även hjälpas åt att plocka upp skräp som obehöriga lämnat kvar – för visst är det trevligare med natur utan plast, burkar och slängda kondomer.

Vi funderar på formuleringar för skyltar. Att man inte får skräpa ner är självklart. Likaså att allemansrätten inte ger motorfordon någon rätt – men det tycks de strunta i.

Därför får vi ta det ett steg längre. Området är en upplevelsepark som kan hyras via Klåveröds vandrarhem. Tid när området inte är uthyrt disponeras det av medlemmar i TeamAlbertMTB.

Det är kostnadsfritt att vara med i gruppen men vi förväntar oss att du inte skräpar ner, vårdar mtb-stigarna och även tar med dig andras skräp från området (om du hittar något).

Ser du någon skräpa ner eller köra med motorfordon är vi tacksamma om du dokumenterar och kontaktar Cykelhandlaren Sven Jönsson på 070-2572037.

Tillsammans kan vi skapa ett naturparadis.

Framtidsvisionen

Billesholm är cyklisternas port till Söderåsen. I det gamla stationshuset kan du hyra din cykel, hitta cykelinspiration eller ta en fika medan du väntar på tåget.

När du cyklar till Folkets Park passerar du pumptracken vid skolan. Här samlas cyklister från Skåne och Själland för att träna. Folkets Park är upprustat. Här finns ett mysigt matställe, en cykelbana för barn. Hit åker besökare från hela Skåne för att ta en fika, äta en glass eller flanera i parken.

I Folkets Park finns även tillgång till toaletter.

Den årliga cykelmässan och cykelfestivalen är välbesökta evenemang som lockar besökare från Tyskland, Danmark och södra Sverige.

Cykelaffären mitt emot Folkets Park har fått sällskap av fler små butiker. I granskogen vid Cykelaffären finns en MTB-bana för 7-10 åringar. Vid cykelaffären börjar även stigen till Albert. Du kan köpa dagskort för att upptäcka området. Det finns även nedladdningsbara audioguider inför besöket.

I området runt Cykelaffären finns även en skogsträdgård, en rosenträdgård och annan odling som inspirerar till hållbarhet och insatser för biologisk mångfald.

Billesholm har tack vare tåganslutningen från Malmö blivit en av världens populäraste cykeldestinationer.

Länkar

Historien om hur Cykelaffären blev ägare till en MTB-park

Fler inlägg om cykling

Bygdevägar och hastighetsgränser

Bygdevägar/bymiljövägar är ett intressant alternativ för att skapa en bättre cykelmiljö. På Cyklistbubblan hittade jag det här inlägget.

Bygdeväg som du kallar det, eller bymiljöväg som det heter iallafall i Värmland har vi fått på en av de tre vägarna mellan Hammarö och Karlstad. Funkar väldigt bra, förut var där 70-skyltat, buskörning ofta i 100, obefintliga vägrenar, ingen belysning och riktigt läskigt att cykla. Nu är det 40-skyltat, meterbreda vägrenar med röd asfalt att cykla och gå på, belysning och en 4 meters bilfil i mitten. Inga olyckor än så länge och mycket färre bilar, ingen åker där längre för att spara tid.

Anna Holmberger, Cyklistbubblan

Bygdeväg i Värmland

Om man tar Street View på Karlstadvägen Skoghall på Google Maps kan man än så länge se hur den såg ut före ombyggnaden.

Hammarö kommun

Wermlandstidningen

Kungsholmen

Look at this bicycle route! The red basis is fantastic for the wheel. The car is not allowed to drive faster than 30 then they share the way with bicyclists.

Länkar

Här kan du läsa de andra inläggen om cykling.

#CyclistsForFuture

Det är verkligen komplicerat. Trafikverket följer bara det gällande regelverket. Regelverket har utformats utifrån gällande lagstiftning i bl a Plan- och Bygglagen och Väglagen. Synen på bilen är väl inarbetad i alla nivåer. Både i Sverige och utomlands. Dessutom är människan av naturen lat.

Den 20 september 2019 deltog jag i den globala klimatstrejken och använde för första gången skylten #CyclistsForFuture

Jag har inte något svar på hur vi kommer vidare. Men vad jag vet är att bilnormen måste ersättas av en hälsonorm nu. Ändå kommer det vara svårt att få människor att cykla eftersom det krävs en fysisk ansträngning. Därför behövs även ekonomiska incitament för att flytta trafik från bilen till cykel, gång och kollektivtrafik.

När jag passerade Gamla stans cykelaffär kom jag på den lysande idéen att hyra cykel.

Skälen för att få fler att cykla är många – men det viktigaste är

  • en hälsosammare miljö (är det bara jag som får huvudvärk och bli illamående när jag vistas i starkt trafikerade miljöer?)
  • folkhälsan (jag lovar – med mer transportcykling kommer BMI gå ner avsevärt i Sverige. I Nederländerna var det tydligt att de som hade moped var betydligt mer överviktiga än cyklisterna.)
  • frihet (bilreklamen är ofta inriktad på att bilen gör oss fria – jag menar att det är tvärt om. Den vanligaste förklaringen till att folk inte cyklar är att de bor intill en starkt trafikerad väg som saknar säker cykelväg. Bilen skapar ofrihet. Allt färre föräldrar vågar släppa ut barnen på cykel.)

Och så klart klimatfrågan – men där är debatten intensiv – så jag lämnar den därhän då jag anser att ovanstående skäl är tillräckligt tungt vägande.

Så – vad kan vi göra?

I åratal har jag gnällt, lyft fram förbättringsmöjligheter, försökt få politiker att förstå, försökt att få fler att reagera.

Nu inser jag att frågan är så komplex att det är meningslöst att försöka argumentera. Istället hoppas jag att vi tillsammans kan få fler att  få upp ögonen för cykling via sociala medier.

Inte lätt det där med att både få med mig, texten och en cykel.
Inte helt lätt att få till en bra bild på skylten
Fick hjälp av en stockholmscyklist med bilden.

I fortsättningen kommer jag lägga upp cykelbilder på instagram på torsdagar med #thursdaysforbicycles och på fredagar med #CyclistsForFuture. Med det vill jag visa att vi är många som cyklar. Vi cyklister behöver synas i sociala medier, göra vår röst hörd.

Argumenten för ökad satsning på cykling är många och solklara. Det är dags att bilnormen ersätts av en hälsonorm.

Kan verkligen rekommendera att delta i Klimatstrejkerna – så många härliga möten, så många viktiga samtal. Jag fick sällskap av Hanna Anfelter – Reformtravel – i protesttåget från Mynttorget till Medborgarplatsen.

Lyssna gärna till Andreas Magnussons tal den 20 september 2019 på Medborgarplatsen i Stockholm.

Länkar

Här hittar du en sammanställning av övriga inlägg inspirerade av Cykelfestivalen i Skurup.